BYD ha lanzado una versión renovada del Atto 3 y del Yuan Plus en China. La propulsión se mantiene, pero el modelo es más económico y, aun así, está mejor equipado. El modelo compacto Dolphin también ha sido rediseñado.
Una renovación bastante sutil
En general, la renovación del Atto 3 es bastante sutil. La tecnología de propulsión se mantiene y solo los expertos podrán distinguir visualmente el modelo 2025 del Atto 3 2024. Elementos de diseño importantes, como los faros, se mantienen prácticamente iguales; solo la zona alrededor de la entrada de aire inferior del parachoques ha sido rediseñada por los diseñadores de BYD. En la vista lateral, el pilar D ahora luce un revestimiento oscuro, y hay un nuevo alerón de techo en la parte trasera, en el que se integra una luz de freno de dos piezas. Además, el lema "Build Your Dreams" en el portón trasero se ha sustituido por la abreviatura "BYD".
Con solo pequeños ajustes de diseño, las dimensiones se mantienen: el Atto 3, también comercializado como Yuan Plus en algunos mercados, mide 4,46 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,72 metros. El motor eléctrico sigue generando 150 kW, y hay dos opciones de batería con una capacidad energética de 49,9 y 60,5 kWh. En ambos casos, se trata de celdas LFP fabricadas por BYD.
También hay mejoras menores, pero posiblemente decisivas, en el interior. La gran palanca selectora de cambios en la consola central se ha sustituido por una repisa, y la marcha se selecciona ahora mediante una pequeña palanca en el volante. También hay dos nuevas opciones de color para el interior: gris y beige.
Con el sistema de conducción Gods’ Eye
Sin embargo, lo más importante de la actualización es el sistema de conducción Gods' Eye C, que BYD quiere integrar en toda su gama de modelos, incluso en los coches pequeños. Esto es lo que se puede revelar: Gods' Eye C, también conocido como DiPilot 100, es la versión más sencilla, basada únicamente en cámara. Las versiones con uno o más sensores lidar solo están disponibles en los modelos BYD más caros.
A pesar de la actualización, el precio base ha bajado 1.000 yuanes en comparación con su predecesor, hasta los 115.800 yuanes (aprox. 14.900 euros). La renovación y la reducción de precio probablemente también estén relacionadas con la demanda: según CarNewsChina, BYD entregó 275.233 unidades de este modelo en China en 2024, un 11,1 % menos que en 2023. Por lo tanto, con la creciente competencia, el «antiguo» Atto 3 ha perdido volumen.
El Dolphin también ha sido renovado
Una renovación muy similar también está disponible para el modelo compacto Dolphin: aquí también, los cambios visuales son menores (incluyendo la abreviatura BYD en lugar de las letras en la parte trasera y faros rediseñados), y las primeras imágenes de la solicitud de matriculación ya se publicaron en diciembre. A diferencia del Atto 3/Yuan Plus, la renovación del Dolphin también incluye una nueva opción de propulsión. La de 130 kW es nueva; anteriormente, el Dolphin solo estaba disponible con potencias de 70 o 150 kW.
Aunque el Dolphin para China es ligeramente más grande con la actualización, sigue siendo un centímetro más corto que la versión europea actual. Los principales cambios de la renovación se reflejan en el interior, donde la antigua palanca de cambios se ha sustituido por una bandeja. El Dolphin ahora también incorpora el sistema de asistencia al conductor God's Eye C con el hardware necesario (incluidas las cámaras triples). Sin embargo, el modelo básico del Dolphin mantiene el mismo precio que antes, solo que el modelo superior es unos 4.000 yuanes (511 euros) más barato.
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Fuente: electrive.com, carnewschina.com (Atto 3), carnewschina.com (Dolphin)
