Ford ha presentado su tecnología patentada de Bomba de Calor con Inyección de Vapor (VIHP), que se incluye de serie en los modelos E-Transit Custom, E-Tourneo Custom y E-Transit. La VIHP utiliza la inyección de vapor para aumentar el rendimiento de la bomba de calor.
El objetivo es mejorar la eficiencia
El principio de las bombas de calor es bien conocido: utilizan gases refrigerantes muy fríos para absorber el calor del ambiente y luego los comprimen para aumentar su temperatura. De esta manera, se puede utilizar una pequeña cantidad de energía eléctrica para impulsar la bomba de calor y generar una mayor cantidad de energía térmica. Ford incluso habla de energía térmica gratuita. Incluso a diez grados bajo cero, esta tecnología puede extraer energía térmica del aire exterior y utilizarla para calentar el habitáculo.
Con el VIHP, Ford utiliza la inyección de vapor mencionada anteriormente para mejorar la eficiencia de la calefacción y la refrigeración del interior de la furgoneta. “Cuando la temperatura exterior supera los 25 °C, el sistema de refrigeración integrado de la bomba también puede extraer el calor del habitáculo, reduciendo así la energía de la batería necesaria para el aire acondicionado de la furgoneta”, explica el fabricante.
Cada modelo se sometió a más de 100 pruebas en túnel de viento y 25.000 kilómetros de pruebas reales en diversas condiciones, incluyendo el calor del verano español y hasta 34 grados bajo cero en el invierno finlandés. El resultado: en el caso del E-Transit con batería de gran capacidad, los ingenieros midieron una mejora en la autonomía de entre el 7 % y el 10 %. La única pega es que la base de comparación no es un vehículo con bomba de calor convencional, sino un e-Transit sin bomba de calor.
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Fuente: electrive.com, ford.com
