Audi amplía su gama de modelos eléctricos con el Q6 Sportback e-tron. Al igual que los SUV eléctricos anteriores del fabricante alemán, el SUV coupé adoptará los motores, pero tendrá una parte trasera única. El SUV coupé derivado del Q6 e-tron estará disponible para pedidos a partir de finales del año 2024/2025.
La combinación de un SUV con la elegancia de un coupé
Audi ha presentado en el Salón del Automóvil de París un Sportback de aspecto dinámico que combina la amplitud de un SUV con la elegancia de un coupé. Y como la parte trasera más plana del Sportback es más aerodinámica (como en el Q4 y el Q8 e-tron), la nueva forma de la carrocería también ofrece la mayor autonomía de la gama Q6: el Q6 Sportback e-tron Performance tiene una autonomía de hasta 656 kilómetros según el WLTP.
El hecho de que Audi añada una variante coupé a su primer SUV eléctrico basado en la Premium Platform Electric (PPE) no tiene nada que ver con unos kilómetros más de autonomía, por supuesto, sino con la demanda de los clientes. Audi destaca que el Sportback es “uno de los diseños de carrocería más populares entre los clientes”. O como dice el CEO de Audi, Gernot Döllner: “El nuevo modelo demuestra la versatilidad de nuestra nueva generación de vehículos eléctricos. La variante Sportback es el siguiente paso en la expansión de nuestra gama de modelos eléctricos. El Audi Q6 Sportback e-tron combina los puntos fuertes de nuestros nuevos modelos eléctricos –eficiencia, autonomía y rendimiento– con el diseño evocador y funcional de su distintiva carrocería”.
Con un coeficiente aerodinámico de 0,26
El Q6 Sportback e-tron tiene la misma longitud que el SUV, con 4,77 metros, y la distancia entre ejes, de 2,90 metros, también es idéntica. Sin embargo, el SUV coupé es 37 milímetros más plano, lo que, en combinación con una parte trasera más aerodinámica, da como resultado un coeficiente aerodinámico de 0,26, en lugar de los 0,28 del SUV. Sobre el papel, el maletero es solo ligeramente más pequeño, con 511 litros (en lugar de 526 litros), mientras que el maletero trasero tiene el mismo tamaño, con 64 litros.
Naturalmente, la diferencia de espacio de carga es mayor si no se mide solo el maletero hasta la bandeja trasera: si se abaten los respaldos de los asientos traseros, en el Sportback caben 1.373 litros, mientras que en el SUV caben hasta 1.529 litros. Los modelos con tracción trasera tienen una capacidad de remolque de dos toneladas, mientras que los modelos con tracción total pueden remolcar hasta 2.400 kilogramos.
Ahora hay más variantes de propulsión
En cuanto a los sistemas de propulsión, Audi ha ampliado el Q6 e-tron con más variantes de propulsión, pero en el lanzamiento al mercado del Sportback están disponibles todos los sistemas de propulsión conocidos. El Q6 Sportback e-tron ofrece así toda la gama de propulsión, desde el modelo más pequeño con batería de 83 kWh (85,8 kWh netos) y tracción trasera hasta el modelo de mayor autonomía "Performance" con batería de 100 kWh (94,9 kWh netos) y tracción trasera, hasta el potente SQ6 Sportback e-tron.
Aunque el sistema de propulsión es el mismo, el chasis también ha sufrido algunos cambios. “El eje delantero rediseñado influye de forma significativa en la dinámica de conducción del Sportback eléctrico”, escribe Audi. “La cinemática optimizada de los ejes consigue un notable aumento de la dinámica de conducción y, al mismo tiempo, mejora la respuesta de la dirección, sobre todo gracias al bastidor auxiliar que mantiene la dirección en su sitio de forma segura. Esto hace que el vehículo sea mucho más ágil”.
El modelo de acceso a la gama, el Q6 Sportback e-tron con batería de 83 kWh (75,8 kWh netos) y tracción trasera, tiene un precio de 65.900 euros. El Audi Q6 Sportback e-tron performance con tracción trasera está disponible desde 71.200 euros. El Q6 Sportback e-tron quattro cuesta desde 77.100 euros y el SQ6 Sportback e-tron parte de los 96.200 euros. Esto hace que el Sportback sea 2.400 euros más caro que el SUV.
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Fuente: electrive, audi-mediacenter.com
