Audi no ha hecho una presentación completa del próximo Q6 e-tron con los datos técnicos, pero publicó las primeras imágenes oficiales del interior del coche eléctrico PPE en la feria. Además, el Audi Q6 e-tron se exhibió en Múnich prácticamente desnudo.
Oficialmente todavía es un prototipo
El coche expuesto en Múnich sigue siendo oficialmente un prototipo, como lo demuestra el color del vehículo y así lo destacó un portavoz de Audi. El interior debería corresponder al estado de producción, y el resto también debería ser similar al modelo de producción en serie. El estreno del e-tron quattro fue bastante similar, cuando Audi participó en diversos eventos con “prototipos” envueltos en blanco, gris y naranja. De hecho, los vehículos correspondían al modelo de producción posterior.
Por lo tanto, el ejemplar blanco y gris de la IAA Mobility probablemente también se diferencia ligeramente, si acaso, del vehículo que ya se fabrica en preproducción en la planta principal de Ingolstadt. Probablemente incluso se trate de un vehículo de la serie piloto. Aunque el PPE subyacente es una plataforma totalmente eléctrica, la parte delantera del Q6 e-tron sigue siendo empinada y el capó relativamente largo, lo que le confiere proporciones clásicas. Los elementos visibles parecen una evolución lógica del diseño actual de Audi. Para algunos, es una apariencia familiar y comprobada; para otros, es un punto muerto.
El diseño es similar al de otros Audis
En las imágenes del interior publicadas por la propia marca se ve claramente que se trata de un Audi; también en este caso se hace evidente el parentesco con los modelos actuales, aunque hay algunos cambios. El fabricante de automóviles con sede en Ingolstadt habla de una nueva filosofía de diseño.
De hecho, en comparación con el e-tron quattro/Q8 e-tron, el suelo plano del EPI permite una distribución interior diferente. La nueva arquitectura electrónica del E3 también contribuye a que se puedan rediseñar los ámbitos de diseño y funcionalidad. En el diseño, el equipo dirigido por el jefe de diseño de Audi, Marc Lichte, decidió centrarse en "estructuras claras" y enfatizar un ambiente acogedor. Esto significa que la llamada "envoltura suave" se extiende desde las puertas a lo largo de todo el puesto de conducción hasta la consola central y tiene como objetivo crear una "sensación de espacio homogénea y envolvente". El “ambiente hogareño” lo crean los tejidos, algunos de los cuales están hechos de materiales reciclados. El reposabrazos, por ejemplo, está revestido con una tela gris jaspeada, un componente que hasta ahora se fabricaba principalmente de plástico brillante, madera (imitación) o aluminio cepillado.
Audi no ha prescindido por completo del plástico negro de alto brillo en el Q6 e-tron. Según las imágenes, la consola central con bandeja portaobjetos, selector de marchas y botón Start-Stop sigue siendo de alto brillo, así como las zonas táctiles del volante y una unidad de control relativamente exuberante en la puerta del conductor (para los retrovisores exteriores, el asiento y las puertas). Funciones, así como ajustes de luz y visibilidad, entre otros, también están hechos del material habitual.
En el puesto de conducción también se nota la disposición ligeramente diferente de las pantallas, que caracteriza el diseño. Visualmente, la pantalla del conductor de 11,9 pulgadas del “Audi virtual cockpit” y la pantalla táctil MMI de 14,5 pulgadas para infoentretenimiento forman una sola unidad. La pantalla táctil está diseñada como una pantalla curva y se inclina hacia el conductor, de modo que el conductor todavía puede alcanzar el borde derecho de la pantalla en su "alcance del conductor". Un marco común rodea ambas pantallas, cuya forma recuerda a la parrilla Singleframe típica de Audi. También se ha diseñado una iluminación ambiental especial para garantizar que la pantalla curva “flote literalmente” durante la noche. También está disponible como opción un head-up display de realidad aumentada.
Completamente separada de esta unidad de visualización combinada, el acompañante dispondrá de una pantalla (opcional) de 10,9 pulgadas. Gracias al “Modo de Privacidad Activa con Tecnología de Obturador”, la persona en el asiento del pasajero delantero debería poder ver películas sin distraer a la persona en el asiento del conductor. En la versión básica, en lugar del monitor se instala una superficie negra de alto brillo.
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