Alex Puksô
Aston Martin ha concretado su estrategia de electrificación. El primer híbrido enchufable será el superdeportivo de motor central Valhalla, cuya entrega está prevista para principios de 2024. El primer vehículo eléctrico de batería de Aston Martin se lanzará en 2025.
El fabricante aún no ofrece detalles en el anuncio, pero según un informe anterior, podría ser la próxima generación del deportivo DB11 con motor delantero.
A partir de 2026, todas las nuevas series de modelos de Aston Martin contarán con una opción de propulsión electrificada; el fabricante británico ya lo había anunciado a principios de febrero. En el anuncio actual, se repite esta formulación, aunque todavía no se ha especificado a qué grado de electrificación se refiere: según la definición, un sistema mild-hybrid de 48 voltios también entra en la categoría de propulsión electrificada, aunque el coche no pueda recorrer un metro de forma puramente eléctrica con él.
Esto también deja abierto el alcance del próximo anuncio: Aston Martin planea electrificar por completo su gama principal de deportivos GT y SUV para 2030. Esta formulación no sólo deja abierta la puerta trasera de una electrificación no especificada, sino que además sólo se refiere a la "gama principal". En otras palabras: si un modelo se define como una serie especial, podría seguir vendiéndose con un motor de combustión puro después de 2030.
La empresa ha dado a su estrategia de sostenibilidad el nombre de "Racing. Green", en referencia a la tradicional decoración "British Racing Green" de los coches de carreras británicos. La carrera hacia un futuro verde no sólo afectará a los propios vehículos, Aston Martin también establece objetivos de sostenibilidad para la producción y las emisiones de CO2 de las cadenas de suministro. Por ejemplo, las propias plantas de la empresa deben alcanzar las emisiones netas cero para 2030, y las emisiones de la cadena de suministro deben reducirse un 30% para entonces en comparación con el año base 2020. Para 2039, todas las cadenas de suministro deberán alcanzar las emisiones netas cero. Aston Martin no fija sus propios objetivos climáticos de forma arbitraria: la empresa se ha adherido a la iniciativa Science Based Targets (SBTi).
Además, Aston Martin pretende cubrir una cuarta parte de los puestos directivos con mujeres en los próximos cinco años. "A la vez que adoptamos la electrificación, creemos que nuestras ambiciones de sostenibilidad deben ser más amplias que la mera producción de vehículos sin emisiones, y queremos impulsar los principios de sostenibilidad en todo nuestro negocio, con un equipo representativo de la sociedad que produzca con orgullo productos responsables con un impacto medioambiental reducido y que contribuya positivamente a las comunidades en las que operamos", afirma el director general de Aston Martin, Tobias Moers.
La empresa ya ha realizado varios cambios de estrategia en materia de electrificación. Ya se había desarrollado una versión eléctrica de la berlina Rapide con tecnología de 800 voltios casi hasta la fase de producción, pero nunca llegó al mercado. Más tarde, la marca Lagonda iba a convertirse en una marca eléctrica pura. Después de que un consorcio en torno al multimillonario canadiense Lawrence Stroll se hiciera cargo de la empresa y nombrara al ex directivo de Daimler Moers como director general, se reajustó de nuevo toda la política de modelos, incluidos los propulsores eléctricos.
