El fabricante chino de coches eléctricos Xpeng ha anunciado el lanzamiento de su tercer modelo en Europa. El SUV eléctrico tipo coupé Xpeng G6, que está disponible en China desde el año pasado, se podrá pedir en Europa a partir de mayo y saldrá a la carretera en el tercer trimestre de 2024.
En China, Xpeng lanzó el verano pasado el G6 como competidor del Tesla Model Y con precios considerablemente más bajos, a partir de 209.000 yuanes, el equivalente a unos 26.600 euros. Los precios de Xpeng en Europa se anunciarán a finales de abril. Xpeng aún tiene que especificar en qué países europeos estará disponible el modelo, pero ha dicho que planea ingresar al mercado alemán por primera vez el próximo mes. A partir de mayo, los clientes podrán realizar pruebas de conducción y encargar la berlina P7 y el SUV G9 en distribuidores autorizados. Queda por ver si le seguirá el G6.
Para Xpeng, el G6 es el quinto modelo de su cartera. El fabricante chino de automóviles eléctricos presentó el cinco plazas en abril de 2023 en la feria Auto China de Shanghái. El SUV eléctrico de estilo coupé es el primer modelo Xpeng basado en la nueva plataforma SEPA 2.0 de 800 voltios , presentada el día antes de Auto China. La tracción trasera viene de serie, aunque los clientes pueden optar por una variante con tracción total. El modelo base entrega 190 kW y 440 Nm, la versión monomotor de largo alcance 210 kW y 440 Nm y el modelo de tracción total 350 kW y 660 Nm. En este último caso, debería ser posible acelerar a 100 km/h en cuatro segundos. Según Xpeng, todas las variantes pueden alcanzar velocidades de hasta 200 kilómetros por hora.
En cuanto a las baterías, los compradores del G6 pueden elegir entre una batería LFP más pequeña con 66 kWh, que debería permitir una autonomía WLTP de hasta 435 kilómetros, y una batería NCM más grande con 87,5 kWh para una autonomía de 550 a 570 kilómetros según a WLTP. Sin embargo, la batería de gran tamaño es de serie en el modelo con tracción total. En términos de rendimiento de carga, Xpeng afirma que la arquitectura de 800 voltios garantiza una carga rápida de hasta 280 kW. Por lo tanto, el proceso de carga del 10 al 80 por ciento debería tardar “menos de 20 minutos”.
Otras características del G6 mencionadas por el fabricante chino son una capacidad de maletero de 571 litros y una distancia entre ejes de 2,89 metros. Las otras dimensiones no se mencionan. Sin embargo, es probable que sean idénticos a los del modelo chino. Este último tiene una longitud de 4,75 metros, una anchura de 1,92 metros y una altura de 1,65 metros, con la mencionada distancia entre ejes de 2.890 mm. Esto significa que el modelo tiene casi el mismo tamaño que el Tesla Model Y, que es sólo 2,5 centímetros más bajo.
En el interior, Xpeng optó por materiales de alta calidad. El sistema de infoentretenimiento funciona con la última versión del sistema operativo Xmart OS de la empresa. La información de conducción más importante se muestra en una pantalla de 10,2 pulgadas delante del conductor. Todas las demás funciones se pueden controlar a través de una pantalla central de 15 pulgadas.
El SUV viene con bomba de calor, conexión V2L, llantas de 20 pulgadas con neumáticos Michelin, un gran techo panorámico de cristal, asientos multiajustables con calefacción y tapizados en cuero artificial, asientos delanteros ventilados, volante con calefacción, 4 puertos USB. Dos estaciones de carga por inducción de 50 W para smartphones, un sistema de audio de 960 W con 18 altavoces y una amplia biblioteca de aplicaciones de serie. Las únicas opciones disponibles con coste adicional son un enganche de remolque extensible eléctricamente y una gama de colores exteriores.
Según el fabricante, el G6 se podrá pedir en Europa a partir de mayo y estará disponible en las tiendas Xpeng europeas en el tercer trimestre de este año. A finales de este mes tendremos más información sobre precios y datos técnicos. Además de esta información específica de Europa, sabemos por los modelos ya disponibles en China que la batería está integrada directamente en el cuerpo del G6. Xpeng ofrecerá así en China dos versiones monomotor (una con LFP y otra con baterías NMC) y una versión de tracción total con un motor adicional de 140 kW y baterías NMC.
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