Xpeng lanza en China un nuevo modelo de sus SUV eléctricos G6 y G9, también disponibles en Europa. Ambos vehículos incorporarán un nuevo paquete de baterías con capacidad de carga de CC más rápida y, al mismo tiempo, serán más económicos en China.
Xpeng ha implementado cambios en sus SUV eléctricos en varias áreas. Por ejemplo, el fabricante redujo la selección de motores de seis a tres variantes por modelo. Técnicamente, ambos modelos 2025 ahora incluyen paquetes de baterías que deberían permitir una tasa de carga de 5C (en lugar de 3C). Al mismo tiempo, Xpeng redujo el precio inicial: el G6 será un 11 % más barato en China, y el G9, un 5 % más barato.
El Xpeng G6 se presentó por primera vez en China en junio de 2023 y compite en el segmento de los SUV eléctricos de tamaño mediano. Mide 4,76 x 1,92 x 1,65 metros, tiene una distancia entre ejes de 2,89 metros y se basa en la plataforma de 800 voltios de Xpeng. En lugar de seis variantes, Xpeng solo ofrece tres versiones del nuevo G6. Todas son de tracción trasera con 218 kW y 450 Nm de par, pero incorporan una batería de 68,5 o 80,8 kWh para una autonomía de 625 o 725 km, según el ciclo de pruebas chino. En comparación, el G6 actual incorpora una batería LFP de 66 kWh o una batería NMC de 87,5 kWh, con una autonomía CLTC de entre 580 y 755 kilómetros.
Así que, si bien la autonomía no ha cambiado significativamente, se espera que los nuevos vehículos ganen puntos con un mejor rendimiento de carga. El portal chino CN EV Post afirma que Xpeng instaló baterías 5C en el nuevo modelo. La "C" es un indicador de la relación entre el tamaño de la batería y la potencia de carga. Con 1C, una batería de 80 kWh se puede cargar con un máximo de 80 kW. Con 5C, la misma batería se puede cargar teóricamente con cinco veces la potencia de carga, es decir, hasta 400 kW. El portal cita al fabricante diciendo que "el G6 actualizado puede cargar del 10 % al 80 % en 12 minutos". Actualmente, el G6 necesita 20 minutos para alcanzar el mismo SoC, al menos en teoría.
Al mismo tiempo, el precio base se ha reducido aproximadamente un 11,5 % en comparación con la versión anterior. El futuro G6 costará entre 176.800 y 198.800 yuanes (entre 22.300 y 25.200 euros), mientras que anteriormente oscilaba entre 199.900 y 276.900 yuanes (entre 25.380 y 35.150 euros), aunque este rango de precios también incluye modelos con tracción total.
Como anunció Xpeng en Weibo poco después del lanzamiento al mercado del nuevo modelo, recibió "más de 5.000 pedidos en firme en los primeros siete minutos de disponibilidad".
Xpeng también ha renovado su SUV insignia de mayor tamaño, el G9. Este coche eléctrico de 4,89 metros de longitud también incorpora la arquitectura de 800 voltios de Xpeng y, como antes, tiene una distancia entre ejes de tres metros. En este caso, el fabricante también ofrecerá solo tres versiones en lugar de seis: dos con tracción trasera y una con tracción total con 258 kW o 423 kW de potencia y 465 Nm o 695 Nm de par.
Según CN EV Post, el G9 también recibirá nuevos paquetes de baterías 5C, que ofrecerán 79 o 93,1 kWh de energía y permitirán autonomías de 625 km, 680 km o 725 km. Además, el tiempo de carga debería mejorar de 20 a 12 minutos (del 10 al 80 % del SoC) gracias a la nueva tecnología de batería. Xpeng vende actualmente el G9 en China por entre 248.800 y 278.800 yuanes (entre 31.590 y 35.400 euros). El precio actual es de entre 263.900 y 359.900 yuanes (entre 33.500 y 45.700 euros).
El hecho de que Xpeng, al igual que el sedán P7+, prescinda del sistema LiDAR y que el sistema de conducción inteligente adopte una solución que funciona exclusivamente con fuentes visuales contribuye a la reducción de precio, especialmente en los niveles de equipamiento más caros. El “Sistema de Conducción Inteligente con IA Turing” viene de serie en los nuevos modelos G6 y G9.
Para Xpeng, ambos SUV son modelos importantes de su gama. Según CN EV Post, el año pasado se entregaron 54.463 G6, lo que representa el 29% del total de entregas de Xpeng. El G9 vendió 26.954 unidades, lo que representa el 14% de las ventas de Xpeng. Aún se desconoce si los modelos revisados llegarán también a Europa, ni cuándo.
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Fuente: electrive.com, cnevpost.com