Volkswagen celebró su Tech Day 2023, una jornada en la que el grupo alemán ha mostrado las próximas innovaciones para coches eléctricos en las áreas de baterías, carga y componentes electrónicos. Entre ellas, un nuevo sistema de propulsión con el que espera fabricar coches eléctricos que sean hasta un 20% más eficientes.
Además de la eficiencia, el principal objetivo del desarrollo de todos los componentes del sistema de propulsión eléctrico es la reducción de costes en la fabricación de estos.
Thomas Schmall, miembro del Consejo de Dirección del Grupo Volkswagen y del Consejo de Tecnología ha afirmado que “Después de las celdas de baterías y los motores eléctricos, estamos asumiendo el desarrollo de conversores de pulsaciones y sistemas de gestión térmica”. Además, ha añadido que “en el futuro, esto convertirá al Grupo Volkswagen en uno de los únicos fabricantes de automóviles del mundo capaz de ofrecer un sistema completo optimizado de forma integral”.
El desarrollo de un sistema de propulsión completo ofrece ventajas de eficiencia y costes, y es que este sistema dotará de hasta un 20% más de eficiencia gracias a la combinación óptima de los distintos componentes individuales. Para ello, los ingenieros alemanes han avanzado en dos importantes innovaciones.
Por un lado, encontramos el conversor de pulsaciones que actúa como “el cerebro del tren motriz eléctrico y es responsable en gran medida de la eficiencia y el rendimiento”. Para este proyecto, los desarrolladores de estos componentes básicos han rediseñado el hardware y el software desde cero.
Diversas fuentes oficiales explican que “gracias al principio de herramientas modulares, el nuevo conversor puede implementarse en todo tipo de vehículos, desde motores básicos hasta coches deportivos con una potencia de más de 500 kW y más en el futuro”. La tecnología se está desarrollando actualmente para su implementación en la producción en serie y ya puede utilizarse en la próxima generación de la plataforma MEB.
Los actuales sistemas de gestión térmica para coches eléctricos utilizan un gran número de módulos individuales y largas líneas de conexiones; pero en los futuros modelos del grupo alemán se sustituirán por un módulo térmico integrado extremadamente compacto.
Este controlará toda la climatización, incluida la de la batería de alto voltaje, y tendrá así un gran impacto en la autonomía y la capacidad de carga rápida del vehículo. Además, el nuevo módulo todo en uno es mucho más ligero, robusto y eficiente que los sistemas actuales.
El nuevo sistema de propulsión será un trabajo conjunto de Volkswagen Group Technology, la división que agrupa las actividades de todo el Grupo en las áreas de baterías, carga y componentes eléctricos y presta apoyo a las marcas como proveedor tecnológico de todo el Grupo. Aquí también participan las filiales PowerCo (baterías) y Elli (carga y energía).
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