Porsche aumentó significativamente la proporción de vehículos electrificados en el primer trimestre de 2025: entre enero y marzo se entregaron un total de 71.470 vehículos a clientes en todo el mundo, de los cuales el 38,5 por ciento estaban electrificados y más del 25 por ciento eran totalmente eléctricos.
Según Porsche, los vehículos electrificados se dividen en un 25,9% de coches eléctricos de batería y un 12,6% de híbridos enchufables. El Macan eléctrico, en particular, está ganando terreno poco a poco en el fabricante de deportivos. Porsche vendió 14.185 Macan eléctricos y 4.203 Taycan en el primer trimestre.
Esto también significa que Porsche vendió 18.388 coches eléctricos en el primer trimestre. Una cuota de vehículos eléctricos del 25,9 % suena muy bien, pero en el cuarto trimestre de 2024, el fabricante alemán entregó 22.700 coches eléctricos. Si bien es probable que el Macan supere su resultado general de 2024 en el segundo trimestre (18.278 vehículos), el Taycan está evolucionando en la dirección opuesta: tras el primer trimestre, el Taycan solo alcanzó el 19,3 % del resultado de 2024 (20.836 unidades).
En total, el Macan logró un aumento del 14%, hasta las 23.555 unidades vendidas. Si bien la gama también incluye algunos motores de combustión, en Europa solo se vende la nueva versión eléctrica basada en el PPE. Esto significa que el 60% de las ventas del Macan son eléctricas. En contraste, Porsche solo vendió 11.390 unidades del deportivo 911 de combustión. El modelo más vendido de Porsche en el primer trimestre fue el gran SUV Cayenne, que también recibirá una versión eléctrica próximamente.
“El Macan tuvo un excelente rendimiento en el primer trimestre y, con la versión totalmente eléctrica, está contribuyendo significativamente a nuestro aumento en la tasa de electrificación. En general, contamos con una combinación de motores muy equilibrada que refleja las diferentes preferencias de nuestros clientes a nivel mundial”, declaró Matthias Becker, nuevo responsable de Ventas del Consejo de Administración de Porsche. Becker también confirmó la nueva estrategia de fabricar, con flexibilidad, más motores de combustión de lo previsto.
En todos los modelos y tipos de propulsión, las ventas de Porsche cayeron un 8%, hasta los 71.470 vehículos, en el primer trimestre. Sin embargo, Porsche no proporciona más detalles sobre la proporción de vehículos eléctricos vendidos en las regiones de venta. Norteamérica sigue siendo el mayor mercado (20.698 vehículos, +37%), por delante de Europa (excluyendo Alemania), con 18.017 ventas (-10%) y de la unidad “Mercados internacionales y en crecimiento” (15.789 vehículos, +6%). En China, sin embargo, las ventas se desplomaron un 42%, hasta los 9.471 Porsches, y la situación tampoco es favorable en Alemania, donde las ventas cayeron un 34%, hasta los 7.495 vehículos.
En China, Porsche cita “la persistente tensión económica en el mercado chino y el enfoque de Porsche en las ventas orientadas al valor, con el objetivo de equilibrar la oferta y la demanda”, es decir, una guerra de precios en la que la marca no quiere participar. Para su mercado nacional, Porsche cita como motivos un período desproporcionadamente fuerte del año anterior y la normativa europea de ciberseguridad. Esta última provocó que el Macan de combustión y los deportivos 718 tuvieran que ser retirados del mercado.
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Fuente: electrive.com, porsche.com