El desarrollo de la esperada generación eléctrica de los deportivos de motor central de Zuffenhausen, los Porsche 718 Boxster y Cayman, sigue adelante. Tras meses de intensos rumores que apuntaban a una posible cancelación del proyecto debido a la reestructuración interna bajo la dirección del CEO Michael Leiters, altos cargos de la firma han confirmado de forma contundente que el lanzamiento de este biplaza de baterías ya no es una cuestión de "si" se fabricará, sino de "cuándo" llegará al mercado.
El camino para electrificar un icono biplaza de motor central ha estado lleno de desafíos de ingeniería, centrados especialmente en equilibrar el peso de las celdas con la agilidad dinámica característica de Porsche. Sin embargo, el mayor obstáculo ha sido logístico:
Las dudas sobre la viabilidad comercial del coche se han disipado gracias a dos factores clave del entorno global del Grupo Volkswagen:
Aunque inicialmente nacerá como un vehículo eléctrico de batería (BEV), la marca aún mantiene bajo llave la decisión de si convivirá comercialmente en ciertos mercados con versiones híbridas o térmicas para facilitar la transición de sus clientes más puristas.
No, Porsche ha confirmado que el desarrollo de los sucesores eléctricos de la gama 718 continúa activo. A pesar de los retrasos logísticos con los proveedores de baterías, el proyecto sigue adelante y directivos de la marca ya están probando los prototipos funcionales.
El retraso se debe principalmente a problemas en la cadena de suministro de las baterías. Porsche dependía de un acuerdo con Northvolt para las celdas de alta densidad energética, pero la insolvencia de la firma sueca obligó a la marca de Zuffenhausen a reconfigurar sus proveedores.
Sí, la plataforma del deportivo eléctrico de Porsche se utilizará también en el Grupo Volkswagen. Audi ha confirmado oficialmente que empleará esta misma arquitectura tecnológica para dar vida a la versión de producción de su cupé deportivo basado en el Concept C.
La confirmación de que los Porsche 718 eléctricos siguen su curso es un alivio para los amantes de la conducción pura y el renting de altas prestaciones. Superados los baches logísticos de la industria de celdas, el futuro Cayman de baterías promete demostrar que el peso de la electrificación no está reñido con la agilidad radical de un auténtico deportivo de motor central.
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