Dos años después del nacimiento del Megane 100% eléctrico, Renault ha presentado el Scenic como vehículo totalmente eléctrico. El Renault Scenic E-Tech Electric, cuyo lanzamiento está previsto para principios de 2024, también utiliza la plataforma CMF-EV y estará disponible en dos variantes de potencia y batería.
Al igual que el Megane, el Scenic utiliza un motor síncrono con excitación independiente. Sin embargo, el Scenic presentado en Múnich será algo diferente del Megane, presentado en la IAA 2021. La batería de 40 kWh del modelo compacto no está disponible en el crossover Scenic, el Scenic utiliza la batería de 60 kWh. En el Scenic, esta batería se ofrece con un motor eléctrico de 125 kW (Megane de 160 kW), la combinación debería proporcionar hasta 420 kilómetros de autonomía según el protocolo WLTP. El Scenic de gama alta utiliza una batería de 87 kWh y un motor de 160 kW, que debería rendir hasta 620 kilómetros WLTP de autonomía.
Sin embargo, la batería de 60 kWh no es una copia de la versión del Megane E-Tech Eléctrico. Según Renault, las baterías LG que utilizan el Scenic ofrecen un seis por ciento más de densidad energética que las del Megane gracias a una química NMC mejorada. Renault especifica una potencia de carga máxima de 130 kW para la batería de 60 kWh y de 150 kW para la batería de 87 kWh. Además, se dice que se ha mejorado la curva de carga. Renault habla de un pico más alto durante la carga.
Dependiendo del país, este coche incluirá de fábrica un cargador de 22 kW para carga de AC. Los tiempos de carga deberían oscilar entre tres y cinco horas, dependiendo de la batería. El equipamiento de serie de todas las variantes del Scenic incluye una bomba de calor, que debería permitir una gestión térmica eficiente y, por tanto, un menor consumo de energía. Además, la batería se puede preacondicionar (a través de la navegación de Google Maps) para una carga rápida, con una temperatura específica de 25 grados al llegar a la estación de carga.
A pesar del nombre Scenic , el modelo presentado en el IAA Mobility ya no es una furgoneta, sino un crossover tipo SUV. El vehículo mide 4,47 metros de largo, algo más corto que un Volkswagen ID.4 o un Tesla Model Y, por ejemplo. Renault lo dota de una altura de 1,57 metros, una anchura de 1,86 metros y una distancia entre ejes de 2,79 metros. Gracias al piso interior plano y a la delgada batería del CMF-EV, el interior ofrece "excelente espacio". La empresa francesa estima que el espacio para las piernas en la parte trasera es de 27,8 centímetros y el espacio para la cabeza de hasta 88,4 centímetros. El maletero tiene una capacidad de entre 545 y 1.607 litros.
Por cierto, la altura libre mencionada sólo se aplica en combinación con el llamado techo de cristal "Solarbay". El cristal desarrollado por Saint-Gobain tiene un revestimiento activo que permite que el techo vuelva a oscurecerse o volverse transparente por segmentos en cuestión de segundos, y esto se puede regular por separado en la parte delantera y trasera. El techo de cristal interactivo Solarbay se puede manejar mediante control por voz a través del Asistente de Google o mediante un botón en la lámpara del techo. Al salir del coche, éste activa por sí solo el modo cristal esmerilado.
La versión con batería de 87 kWh pesa 1.842 kilogramos. Renault no da ninguna información sobre la batería pequeña. El anuncio tampoco menciona la capacidad de remolque ni la carga del techo. Los franceses tampoco mencionan los precios, que se producirán a más tardar en el lanzamiento al mercado a principios de 2024.
“El nuevo Scenic E-Tech eléctrico está orientado a la eficiencia, la accesibilidad y la integración sostenible en el medio ambiente. Está diseñado para que las familias puedan viajar con libertad, seguridad y de forma más responsable”, afirma Gilles Vidal, vicepresidente de diseño de la marca Renault. "Su generosa superficie curva evoca una marca vivaz y humanista, y sus líneas nítidas y precisas, combinadas con muchos detalles de alta tecnología, proyectan el automóvil en el mundo moderno y conectado".
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