España aprueba el programa Auto+ con 400 M€ y gestión centralizada

Escrito por Ana García | 25/8/26, 7:00

El Consejo de Ministros ha dado luz verde al nuevo marco regulatorio estatal denominado Programa «Auto+», la pilar fundamental del Plan España Auto 2030 destinado a acelerar de forma definitiva la electrificación del transporte por carretera. Este nuevo esquema sustituye al antiguo e ineficiente Plan MOVES III, introduciendo una tramitación online centralizada a través del Ministerio de Industria y Turismo para eliminar las demoras autonómicas y reducir los plazos de cobro de meses a pocas semanas.

Dotado con un presupuesto inicial retroactivo de 400 millones de euros con efecto desde el 1 de enero de 2026, el plan garantiza cobertura hasta el 31 de diciembre de 2030. La medida excluye taxativamente a los vehículos sin etiqueta «CERO Emisiones» de la DGT, centrando los fondos en eléctricos puros e híbridos enchufables.

Estructura de incentivos por pilares y beneficiarios

El programa «Auto+» articula la concesión de subvenciones en dos grandes pilares operativos:

Pilar 1 (Particulares - 350 M€): Destinado a compras de vehículos nuevos o seminuevos/km0 matriculados en España con menos de 12 meses de antigüedad. Las cuantías alcanzan los 4.500 € para turismos (M1), 5.000 € para furgonetas ligeras (N1), 1.100 € para motocicletas y hasta 1.500 € para cuadriciclos.
Pilar 2 (Empresas, Autónomos y Flotas): Cubre la adquisición directa, el arrendamiento financiero y los contratos de renting con una duración mínima de 3 años. En el caso de PYMEs y autónomos, las ayudas alcanzan los 6.000 € para turismos y 7.500 € para furgonetas eléctricas.
Línea Especial "Fondo Social por el Clima": Aquellas microempresas y autónomos del transporte que cumplan los requisitos de transición energética justa podrán acceder a subvenciones de hasta 7.000 € para turismos M1 y hasta 12.000 € para furgonetas N1 100% eléctricas (BEV).

Baremos de cálculo: Factor "E3" (Eléctrico, Económico y Europeo)

A diferencia del reparto lineal anterior, el importe exacto de la subvención para los turismos se modula según criterios de sostenibilidad y soberanía industrial:

Nivel de Electrificación (50% de la ayuda): Se otorga la máxima ponderación a los vehículos eléctricos de batería (BEV) frente a los híbridos enchufables (PHEV) o extensores de rango.
Criterio Económico (25% de la ayuda): Se premia a los modelos cuyo precio de factura (sin impuestos) sea inferior a 35.000 € (fijándose el techo máximo subvencionable en 45.000 € para turismos).
Criterio Industrial Europeo (25% extra): Se asigna un 15% adicional si el ensamblaje final del coche se realiza dentro de la Unión Europea y un 10% extra si las baterías también han sido producidas en suelo comunitario.

Nota para Gestores de Flotas: El Programa Auto+ no incluye ayudas para infraestructura de carga (gestionada por programas paralelos como MOVES Corredores) ni exige achatarramiento obligatorio a nivel estatal, si bien la ayuda se puede complementar con deducciones fiscales del IRPF del 15% vigentes.

Preguntas Frecuentes (FAQs)

¿Cuáles son las diferencias principales entre el nuevo Auto+ y el antiguo MOVES III?

El programa Auto+ centraliza las solicitudes telemáticas a nivel nacional desde el Ministerio de Industria para reducir el cobro a pocas semanas. Además, excluye vehículos sin etiqueta CERO y prioriza la cuantía según si el coche y las baterías se fabrican en la UE.

¿Se pueden acoger los contratos de renting de empresa al Programa Auto+?

Sí. El Pilar 2 cubre explícitamente las operaciones de alquiler con opción a compra y contratos de renting corporativo con una duración mínima de 36 meses, otorgando hasta 6.000 € por turismo y 7.500 € por furgoneta para pymes y autónomos.

¿Tiene efecto retroactivo el presupuesto de 400 millones de euros?

Sí. Las subvenciones se aplicarán con carácter retroactivo para todas las adquisiciones y contratos de arrendamiento de vehículos elegibles formalizados desde el 1 de enero de 2026.

Conclusión:

La entrada en vigor del Programa «Auto+» marca un hito legislativo imprescindible para la dinamización del mercado español. Al erradicar los cuellos de botella administrativos del MOVES III mediante una plataforma estatal centralizada y garantizar coberturas de hasta 12.000 € en furgonetas y 7.500 € en turismos para empresas, este nuevo marco regulatorio hasta 2030 reduce drásticamente las cuotas de renting mensual, permitiendo a pymes, autónomos y corporaciones acelerar la descarbonización de sus flotas con total certidumbre financiera.

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