Tesla podría tener que detener la mayor parte de su producción en su planta de Shanghái debido a problemas de abastecimiento de piezas. Como escribe Reuters, citando una nota interna de Tesla, se espera que se construyan menos de 200 coches al día en Shanghái, mucho menos que las aproximadamente 1.200 unidades diarias que la planta alcanzó poco después de reabrir el 19 de abril tras un cierre de 22 días.
Un poco más tarde, un portavoz de Tesla indicó aparentemente a Bloomberg que Giga Shanghai no había detenido la producción. Sin embargo, Reuters también había informado no de un cese de la producción, sino de una fuerte reducción del número de unidades producidas durante el día.
El portavoz de Tesla se limitó a confirmar que Tesla había experimentado algunas interrupciones y problemas logísticos en China debido a los cierres de Covid-19. Por ejemplo, Aptiv dejó de suministrar mazos de cables a Tesla y General Motors después de que algunos empleados se infectaran con el virus. El propio proveedor confirmó la semana pasada que Aptiv vuelve a suministrar a Tesla.
Si la información de Reuters es correcta, el aumento previsto a 2.600 coches diarios a partir de hoy 16 de mayo probablemente esté en duda, lo veremos pronto. El desmentido de Tesla sugiere lo contrario.
Tras el parón de 22 días, según un informe de los medios de comunicación, la producción de baterías y motores se puso en marcha de nuevo y el montaje de vehículos se debía incrementar gradualmente. Pero ya se anunciaba que no estaba claro cuánto tiempo duraría el inventario de la fábrica.
"Tendremos una capacidad que aumentará gradualmente durante los próximos tres o cuatro días hasta que un solo turno esté funcionando a plena capacidad", dijo Song Gang, director senior de fabricación en Tesla Giga Shanghai, tras la reapertura. No se fabricaban coches en la planta desde finales de marzo.
El pasado Viernes Santo, el gobierno municipal de Shanghái publicó una lista de más de 600 empresas a las que había que dar prioridad cuando se reanudara la producción; esta lista incluía a Tesla, así como a otros fabricantes de automóviles e importantes proveedores.
Sin embargo, no sólo había que aumentar el suministro para los empleados, sino también el de piezas para la producción. Como ya había anunciado Song Gang, Tesla quería hacer funcionar de momento un solo turno en lugar del sistema de dos turnos que era la norma hasta ahora. En Twitter, el analista Ming-Chi Kuo calculó que Tesla probablemente sólo podía producir entre 40 y 50 coches por hora (calculados en 24 horas) con un solo turno, en lugar de los 80 u 85 vehículos habituales. A este ritmo de producción, las piezas almacenadas deberían ser suficientes para unas dos semanas y media.
Sin embargo, los medios de comunicación chinos, citando a Tesla, informan de que las piezas almacenadas sólo deberían ser suficientes para una semana. Por ello, la empresa está instando activamente a más de 100 proveedores a reanudar su propia producción, con el apoyo de las autoridades de Shanghai.
Con los 40 ó 50 vehículos por hora, Tesla podría fabricar entre 25.000 y 30.000 vehículos al mes, según la proyección de los analistas. Sin embargo, a día de hoy esta cifra se ve complicada teniendo en cuenta la falta de abastecimiento.