La gigafactoría de PowerCo (filial de baterías de Volkswagen) en Sagunto, Valencia, es un pilar fundamental para la electrificación del Grupo Volkswagen en el sur de Europa. Sin embargo, su plan de producción en serie se ha ajustado.
El inicio de las entregas de células de batería desde Sagunto está previsto para julio de 2027. En ese momento, se espera que la fábrica cuente con dos bloques operativos que sumarán una capacidad anual de 20 GWh.
Este nuevo calendario de baterías podría parecer problemático, ya que la producción en serie de los nuevos modelos compactos eléctricos de Volkswagen en España comenzará un año antes, en 2026.
Estos son los modelos EV que se ensamblarán en las plantas de Martorell (Seat/Cupra) y Navarra (Volkswagen/Skoda):
| Modelo EV | Planta de ensamblaje | Inicio estimado de producción |
| Cupra Raval | Martorell | Junio o julio de 2026 |
| Volkswagen ID.Polo | Martorell | Un mes más tarde que el Raval |
| Skoda Equip | Navarra | Junio o julio de 2026 |
| Volkswagen ID.Cruz (SUV) | Navarra | Noviembre 2026 |
A pesar del ajuste de la fecha en Sagunto, el lanzamiento de estos modelos no está en peligro. PowerCo tiene una estrategia de "Fabricar y Comprar".
Esto significa que existen planes de contingencia para el suministro inicial:
Aunque las plantas de Sagunt y Salzgitter tienen diseños para ampliarse hasta 80 GWh, la expansión se pospondrá por el momento.
Curiosamente, PowerCo está debatiendo la posibilidad de enviar células a Europa desde su planta de Canadá (diseñada para hasta 90 GWh).
El Dato de Rentabilidad: A pesar de los costes logísticos transatlánticos, las fuertes subvenciones públicas canadienses hacen que la producción allí sea tan rentable que "la rentabilidad sería superior a la de producir los componentes en España y Alemania".
PowerCo espera iniciar las entregas de células de batería para la producción en serie en julio de 2027.
No. El Grupo Volkswagen tiene planes de contingencia (Plan B desde Salzgitter y Plan C desde China) para asegurar el suministro de células y que modelos como el Cupra Raval y el VW ID. Polo comiencen su producción en 2026 según lo previsto.
Las baterías están destinadas a los cuatro pequeños modelos eléctricos que se producirán en la Península Ibérica: el Cupra Raval, el VW ID. Polo, el Skoda Epiq y el VW ID. Cruz.
A pesar de los costes de logística, la planta canadiense está fuertemente subvencionada, lo que hace que su producción sea "altamente rentable", incluso superior a la de las fábricas europeas.
El panorama global de la movilidad eléctrica está lleno de desafíos logísticos y de cadena de suministro. La noticia de PowerCo subraya que, incluso con grandes inversiones en marcha, la planificación requiere flexibilidad y planes de contingencia.
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