Porsche ha desvelado finalmente el Cayenne Eléctrico (E4), el segundo SUV totalmente eléctrico de su catálogo y el modelo de serie más potente jamás fabricado por la firma de Stuttgart. Este lanzamiento no sustituye a las versiones térmicas, sino que se integra en una estrategia de propulsión triple: combustión, híbridos enchufables y propulsión 100% eléctrica.
La versión Turbo Eléctrico rompe todos los récords de la gama Cayenne:
Potencia máxima: Alcanza los 850 kW (1.156 CV) y 1.500 Nm de par en modo launch control.
Aceleración: Es capaz de catapultarse de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos.
Velocidad punta: Limitada electrónicamente a 260 km/h.
Incluso la versión de entrada, el Cayenne Eléctrico, supera al modelo básico térmico con una potencia de 300 kW (408 CV) y un par de 835 Nm, logrando el 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
El Cayenne Eléctrico utiliza una arquitectura de 800 voltios y una batería de 113 kWh brutos (108 kWh netos). Esta arquitectura permite una potencia de carga pico de hasta 400 kW, recuperando el 80% de la carga en menos de 16 minutos.
El modelo base homologa una autonomía combinada WLTP de hasta 642 kilómetros (623 km en la versión Turbo), cifras competitivas para un SUV de su envergadura. Además, Porsche estrena el sistema "Porsche Wireless Charging", una opción de carga inductiva de 11 kW que permite cargar el vehículo simplemente aparcando sobre una placa en el suelo, ideal para instalaciones domésticas de alta gama.
A pesar de su enfoque en el rendimiento, el Cayenne Eléctrico no descuida la operatividad:
Capacidad de carga: Ofrece el mayor maletero de la serie con 781 litros (expandibles a 1.588 litros) más un compartimento delantero (frunk) de 90 litros.
Remolque profesional: Mantiene una capacidad de arrastre de hasta 3,5 toneladas, una cifra líder para SUVs eléctricos que permite su uso con remolques pesados o náuticos.
Gestión energética: Su capacidad de recuperación de energía llega a los 600 kW, similar a la de un coche de carreras de Fórmula E, permitiendo que el 97% de las frenadas habituales se gestionen exclusivamente mediante los motores eléctricos.
En una estación de carga ultrarrápida, puede recuperar autonomía para 325 km en solo 10 minutos. La carga del 10% al 80% se completa en menos de 16 minutos gracias a su pico de carga de 400 kW.
Curiosamente, no. Mientras el Cayenne Eléctrico parte de los 108.296 euros en España, la versión Turbo Eléctrica (169.124 €) resulta más económica que el híbrido enchufable Cayenne Turbo E-Hybrid, que supera los 187.000 euros.
Aunque comparten plataforma, el Cayenne utiliza celdas de tipo pouch (bolsa) en lugar de prismáticas y un concepto de batería con módulos conectados individualmente al bastidor para optimizar la refrigeración y la seguridad estructural.
El Porsche Cayenne Eléctrico marca un hito en la transición eléctrica de la marca al ofrecer el SUV más prestacional y versátil de su historia. Al equilibrar una potencia de 1.156 CV con una capacidad de remolque de 3,5 toneladas y carga inalámbrica, Porsche demuestra que la electrificación en el segmento de lujo no es una limitación, sino una expansión de posibilidades para el conductor profesional exigente.
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