Peugeot ha presentado el nuevo e-5008. Al igual que el e-3008 más pequeño, el SUV eléctrico de siete plazas utiliza la plataforma Stellantis STLA Medium y puede viajar hasta 660 kilómetros con una sola carga.
Las baterías provienen de Francia. La empresa conjunta de celdas de batería Automotive Cells Company (ACC) de Stellantis, Total y Mercedes-Benz las produce en la fábrica de Douvrin, inaugurada el año pasado .
Sin embargo, Peugeot no indica explícitamente el tamaño exacto de la batería del e-5008. El comunicado de prensa sólo dice que el STLA Medium admite baterías de hasta 98 kWh. Sin embargo, dado que la variante Longe Range del e-3008 más pequeño (con un motor delantero de 170 kW) tiene una autonomía WLTP de hasta 700 kilómetros y aprovecha al máximo precisamente esos 98 kWh, también es probable que el e-5008 más grande La versión con una autonomía estándar de hasta 660 kilómetros tiene la misma batería NMC en los bajos. El e-3008 también utiliza celdas ACC.
Es probable que se utilice la misma combinación de propulsión con el motor delantero de 170 kW para la versión de 660 kilómetros. Además, el e-5008 también estará disponible con tracción delantera de 157 kW (y presumiblemente con la batería más barata de 73 kWh). El modelo superior tendrá tracción total eléctrica, que ofrece una potencia del sistema de 237 kW: 157 kW en el eje delantero y 80 kW en el eje trasero. El motor delantero entrega un par de 345 Nm y el trasero de 170 Nm. Peugeot aún no ha comunicado las gamas exactas para las variantes individuales, ya que la homologación WLTP aún está pendiente. Sólo menciona una autonomía aproximada de 500 a 660 kilómetros.
Sin embargo, está claro que todas las variantes de batería son un sistema de 400 voltios: la plataforma no está diseñada para reducir costes. La potencia máxima de carga es de 160 kW, no se menciona el tiempo de carga del diez al 80 por ciento. En cambio, Peugeot apuesta por especificar un intervalo de carga del 20 al 80 por ciento, que durará 30 minutos. Esto dificulta la comparación con otros modelos y no proporciona una imagen significativa para posibles viajes de larga distancia: un nivel de carga del 20 por ciento todavía corresponde a 132 kilómetros de autonomía WLTP y quizás 80 kilómetros de autonomía realista.
Se instala un cargador a bordo de 11 kW, que funciona para carga de CA, y estará disponible como opción un cargador de 22 kW. Peugeot aún no ha fijado precios para esto, ni ha mencionado características como vehículo a carga (V2L), vehículo a hogar (V2H) o vehículo a red (V2G).
El vehículo en sí tiene una longitud de 4,79 metros (la plataforma está diseñada para medir hasta 4,90 metros) y, con 2,90 metros, aprovecha la distancia entre ejes máxima del STLA Medium. En términos de longitud, el e-5008 se sitúa unos centímetros por encima del superventas eléctrico mundial Tesla Model Y. Sin embargo, con una altura de 1,69 metros (Model Y: 1,62 m) y, sobre todo, la forma más angulosa de los siete Con cuatro plazas, el Peugeot parece mucho más voluminoso. Por otro lado, potencialmente hay más espacio en el interior: la opción de siete plazas del Model Y, que no se ofrece en Europa, probablemente sea mucho más limitada en términos de espacio.
El propio Peugeot incluso dice que la “tercera fila del e-5008 establece un nuevo punto de referencia en el segmento C-SUV en términos de habitabilidad” – y que los pasajeros de la segunda fila tienen “un espacio para las piernas notable”. En la tercera fila hay asientos de emergencia abatibles que, según Peugeot, cuentan con un “auténtico banco con dos respaldos independientes dotados de reposacabezas regulables”. Si se utilizan los siete asientos, el volumen del maletero se reduce a 259 litros y la longitud del maletero es entonces de 42 centímetros. En un cinco plazas caben en el maletero 748 litros, y con los respaldos abatidos (es decir, en un biplaza) hasta 1.815 litros. Los respaldos de los asientos traseros de la tercera fila se pueden abatir en una proporción de 50/50; en la segunda fila es 40/20/40, y en la tercera fila también hay un compartimento portaobjetos de 80 litros debajo de los asientos.
Por dentro y por fuera, el e-5008 sigue el lenguaje de diseño francés introducido con el e-3008. También hay numerosos sistemas de asistencia, integración Chat GPT en el sistema de infoentretenimiento y un chasis ajustado dinámicamente.
A diferencia de muchos modelos Stellantis actuales, el e-5008 también contará con planificación de carga integrada. “Déjate guiar paso a paso durante todo tu viaje a través de la navegación del sistema Peugeot i-Connect Advanced, incluidas las paradas de carga”, se lee en la nota de prensa. Se desconoce si esto también incluye la guía de ruta adaptativa, que reprograma la parada de carga calculada, por ejemplo, en caso de un desvío. Hasta ahora, Stellantis se ha abstenido a menudo de planificar rutas de carga integradas; En estos vehículos, una ruta que incluya paradas de carga solo se puede planificar desde la aplicación asociada y enviarse al coche. Sin embargo, en el propio vehículo se trata de una guía de ruta estática con destinos intermedios fijos.
El Peugeot e-5008 saldrá a la venta en otoño de 2024. Aún no se conocen los precios, pero es probable que el e-5008 tenga un precio superior al de su hermano pequeño, el e-3008 .
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Fuente : electrive
Imagen: Peugeot