El Model Y se presentó oficialmente al público en marzo de 2019, era una mezcla entre el Tesla Model 3 y el Model X. Sin embargo, ha pasado un buen tiempo hasta que Europa ha podido contar con los primeros ejemplares. Afortunadamente, eso ya es cosa del pasado!
Con el Model Y, Tesla ha combinado la fórmula de éxito que ha supuesto el Model 3 con la popularidad que tienen los vehículos SUV estos últimos años. El Model X era algo parecido, pero ciertamente su precio era demasiado elevado para el mercado europeo y demasiado grande para llegar a ser un gran éxito.
El diseño exterior del Model Y nos recuerda bastante al del Model X pero básicamente lo que Tesla nos presenta es un vehículo con la misma estética que el Model 3 pero en versión SUV. El frontal es igual que el del Model 3 y la principal diferencia que podemos apreciar es la altura de la cabina y de la parte trasera del vehículo. Al igual que en el Model 3, el bajo centro de gravedad y la robusta construcción de la carrocería proporcionan una excelente seguridad y protección para sus pasajeros.
Una vez dentro del vehículo vemos que el espacio en cabina es muy grande. Lo que más nos llama la atención es la altura de los asientos, claramente más elevados que en el caso del Model 3 y que nos permiten disponer de un campo de visión excelente. Los asientos están elevados mediante unas calzas por lo que disponemos de mucho espacio debajo del asiento. En este espacio adicional podremos ubicar cualquier tipo de bolsa de equipaje de pequeño tamaño o los pasajeros del asiento trasero podrán poner los pies, aumentando su confort.
El maletero trasero es realmente grande. Al abrir el portón vemos que no existe bandeja, y esto aumenta nuestra capacidad de carga hasta llegar a los 854 litros. Los cristales traseros del Model Y están tintados. De esta manera, Tesla evita que se vea lo que llevamos en el maletero del vehículo.
El fabricante nos ofrece también la opción de equipar al Model Y con una tercera fila de asientos, sólo disponible en algunos países, con la que pasaremos a disponer de espacio suficiente para llevar a 7 pasajeros.
Los últimos modelos de Tesla ya vienen de serie con frenada de emergencia automática, aviso de colisión, control de ángulo muerto y mucho más. Este modelo incluye la aceleración y frenado automáticos y viene de serie con la función autopilot básica con la que tendremos asistencia en el cambio de carril en autopista.
El Model Y llega equipado con una pantalla táctil de 15 pulgadas ubicada en el centro del salpicadero, al igual que el Model 3. La verdad es que no incluye o, mejor dicho, no podemos apreciar nada más. Todo está centralizado en la pantalla central del vehículo, la verdad es que en Tesla son muy pragmáticos a la hora de equipar a sus vehículos. Tienen una mentalidad muy “Google” o muy “Apple”, donde lo principal es ofrecer al conductor únicamente lo que necesita en cada momento, su foco es la experiencia de usuario.
Otro de los aspectos a destacar del Tesla es que las actualizaciones de software inalámbricas hacen que el coche esté continuamente al día con las últimas funcionalidades e incluso sus prestaciones puedan llegar a mejorar a lo largo del tiempo de vida útil del vehículo. Algo realmente inimaginable hace relativamente pocos años atrás y que supone un elemento disruptivo en la industria del automóvil.
La experiencia de conducción en este vehículo es prácticamente la misma que podemos tener con el Model 3 a excepción de nuestra posición. Aquí está mucho más elevada y, por lo tanto, nuestro campo de visión es algo más amplio.
Una cosa que nos llama bastante la atención a la hora de conducir el Model Y es la estabilidad que ofrece el vehículo en el paso por curva, aún tratándose de un SUV. Y es que en el caso de los coches eléctricos, debes tener en cuenta que el centro de gravedad del coche está mucho más bajo gracias a que la batería está ubicada en el subchasis del vehículo. Esto hace que el coche casi no se balancee en el paso por curva y disponemos, por tanto, de una mayor sensación de seguridad en la conducción de este coche.
En el apartado de potencia, Tesla nos ofrece dos versiones para el Model Y: la versión Long Range o de gran autonomía y la versión Performance.
La versión Long Range viene equipada con un motor en cada eje que proporciona una potencia de 324 kW (441 cv.). Nos ofrece una aceleración de 0 a 100 en 5 segundos y una velocidad máxima de 217 km/h. En el caso de la versión Performance, Tesla opta por equipar al Model Y con un motor eléctrico en cada eje que aporta una potencia de 420 kW, unos 570 cv., que nos ofrece una velocidad máxima de 241 km/h. y nos permite acelerar de 0 a 100 en tan solo 3,7 segundos. Un dato realmente asombroso para tratarse de un SUV.
Si nos centramos en la autonomía del vehículo vemos que, en la versión Long Range, el Model Y viene equipado con un paquete de baterías con una capacidad de 70 kW que nos proporciona una autonomía de hasta 507 km. en ciclo WLTP.
Para todos aquellos que no lo sepáis, el ciclo WLTP, és básicamente un procedimiento standard de prueba del vehículo que utilizan los fabricantes de automóviles con el objetivo de determinar los datos de consumo del vehículo bajo unas mismas condiciones. Esto significa que el dato de autonomía que nos ofrece el fabricante es básicamente una estimación. Pero la autonomía REAL va a depender principalmente de nuestro estilo de conducción, de las condiciones climatológicas y de la ruta a seguir.
En este sentido, para la versión Long Range, y tras realizar varias pruebas en distintas condiciones de conducción, os podemos asegurar una autonomía real de más de 480 km.
La versión Performance viene equipada con un paquete de baterías de 76 kW y nos promete una autonomía de 480 km. en ciclo WLTP. Tras varias pruebas con esta versión os podemos asegurar una autonomía real de 430 km.
Una de las grandes diferencias de Tesla en relación a sus competidores es que la marca americana cuenta con una amplia red de carga propia. Actualmente existen más de 14.000 cargadores de Tesla repartidos por toda Europa y esto permite a los conductores de un Tesla poder estar tranquilos a la hora de afrontar cualquier viaje de larga distancia.
Un “supercharger” de Tesla nos ofrece una capacidad de carga de hasta 250 kW. Esto significa que para la versión Long Range podremos hacer una carga rápida de la batería, del 10 al 80%, en tan solo 25 minutos.
En un punto de carga públicao, con un cargador trifásico que nos permita cargar a una potencia de 11 kW, el Tesla Model Y se carga completamente en apenas 7:30 horas. Si quieres cargar el Tesla Model Y en CASA, el tiempo de carga dependerá básicamente de la potencia que tengas contratada. Para una instalación que nos permita cargar a unos 7 kW tardaremos unas 11 horas en cargar totalmente la batería, en el caso que nuestra instalación nos permita algo más de 3 kW entonces tardaremos prácticamente el doble de tiempo en realizar la misma carga, unas 22 horas.
En el caso de la versión Performance, los datos de carga son muy similares, la carga rápida en un supercargador de Tesla la haremos igualmente en 25 minutos mientras que la carga en un cargador público o en casa nos tardará aproximadamente 1 hora más en cada caso.
Tesla siguen estando muy por encima del resto de fabricantes de automóviles eléctricos, el Model Y es otro ejemplo de ello. Debes tener en cuenta que la movilidad eléctrica tiene más que ver con el desarrollo tecnológico que con la fabricación de coches, Apple ya lo hizo en su día en el sector de la telefonía móvil cuando lanzó su iPhone. Marcó un camino a seguir y supuso un auténtico punto de inflexión en la industria de la telefonía móvil haciendo desaparecer a auténticos gigantes como lo fue en su momento Nokia.
Estamos seguros que el Tesla Model Y será uno de los coches eléctricos más vendidos incluso llegando a ser líder de ventas global por encima del resto de SUV.