Mini está probando la nueva generación de su coche de tres puertas con propulsión 100% eléctrica en Arjeplog, Suecia. No sólo se está probando el comportamiento de la conducción, sino también los componentes del sistema de propulsión eléctrica. Además, la marca BMW ha anunciado que a finales de este año se presentará un concept car.
La 5ª generación del Mini está "orientada al placer de la conducción puramente eléctrica desde el principio", como afirma BMW. "MINI está en una senda de crecimiento y se dirige hacia un futuro totalmente eléctrico", afirma Stefanie Wurst, nueva responsable de la marca Mini desde febrero. "Nuestro icónico MINI de 3 puertas, maximiza la experiencia para nuestros clientes a través de su sensación de karting electrificado combinado con puntos de contacto digitalizados - y un claro enfoque en la sostenibilidad con una huella ambiental mínima."
Sin embargo, las pruebas de invierno en el centro de pruebas de BMW en Arjeplog (Suecia) no se limitan a la puesta a punto del chasis para conseguir la mencionada sensación de karting incluso en superficies resbaladizas. Con temperaturas mínimas extremas, se probó el accionamiento eléctrico, la batería de alto voltaje, la electrónica de potencia y la tecnología de carga. En el comunicado de prensa, Mini se muestra satisfecho con los resultados y afirma que los prototipos "ya han demostrado su alto grado de madurez".
Por supuesto, la empresa de Múnich no menciona datos y cifras exactas en el comunicado de prensa; los datos técnicos no se publicarán hasta el estreno de la quinta generación del Mini - según la revista británica Autocar, incluso se podrá elegir entre dos e-drives. Sin embargo, lo que está claro es que, mientras que la propulsión eléctrica del BMW i3 se integró en la generación actual como una idea de última hora, la propulsión eléctrica con sus requisitos formó parte del pliego de condiciones del nuevo modelo desde el principio, aunque el modelo seguirá estando disponible con motor de combustión.
El Mini Countryman también tendrá un sucesor, en este caso la tercera generación. Este también se fabricará como modelo eléctrico en la planta de BMW en Leipzig de forma paralela al X1 (e iX1). Para este último, BMW anunció recientemente una autonomía WLTP preliminar de 413-438 kilómetros; algo similar podría aplicarse al Countryman.
Pero el Countryman no será el único modelo de Mini con inclinaciones de SUV ligero: A finales de este año, Mini también tiene previsto presentar un concepto de modelo crossover para el segmento premium de coches pequeños; según los rumores, podría tratarse de una nueva edición del Paceman. Otras variantes de Mini -como el modelo de cinco puertas y el descapotable- probablemente sólo estarán disponibles como modelos de gasolina.