Según un directivo de SAIC, las baterías de estado sólido desarrolladas internamente se utilizarán en un modelo de la marca MG a partir de 2025. Sin embargo, se tratará de un modelo premium, del que se fabricarán pocas unidades.
Yu Jingmin, director general adjunto de SAIC Passenger Vehicle, anunció en una entrevista con los medios de comunicación que el vehículo con batería de estado sólido desarrollado por SAIC se lanzará en el segundo trimestre de 2025. Sin embargo, aún no especificó de qué modelo se tratará. CarNewsChina especula que será el Cyber GTS, un deportivo de dos puertas presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood en verano.
En mayo, SAIC anunció la producción de baterías de estado sólido puro para 2026, con una densidad energética de más de 400 Wh/kg. En ese momento, el fabricante de automóviles dijo que estas baterías se utilizarían inicialmente en modelos de su marca IM Motors a partir de 2027. Teniendo en cuenta las últimas declaraciones de Yu Jingmin, eso ya no se cumple.
En el caso de las baterías de estado sólido, es importante distinguir entre las celdas de estado semisólido con electrolito semisólido y las celdas de estado sólido: solo estas últimas tienen un electrolito completamente sólido y ofrecen todas las ventajas de esta tecnología, como un menor volumen y peso, lo que aumenta la densidad energética en el mismo espacio de instalación. Además, la vida útil de la batería puede ser más larga y los electrolitos sólidos no pueden derramarse en caso de accidente y no son inflamables, lo que aumenta la seguridad. Sin embargo, muchas empresas que trabajan en esta tecnología aún no han comprendido una gran desventaja: los costos significativamente más altos en comparación con las baterías con electrolito líquido.
En la entrevista, el director de SAIC, Yu Jingmin, también habría hablado sobre el próximo estreno del MG S5 en noviembre, que seguirá al ZS EV como un SUV compacto. El S5 EV utilizará celdas LFP, que MG obtiene de una empresa conjunta entre la empresa matriz SAIC y el líder del mercado chino de baterías CATL. "No será posible instalar una batería de estado sólido en un modelo así durante mucho tiempo", dijo Yu Jingmin.
En los informes sobre la entrevista no se mencionan avances tecnológicos en el desarrollo o la producción de celdas de estado sólido, por lo que no está claro exactamente cómo SAIC pretende diseñar y fabricar sus celdas de estado sólido. Lo que sí está claro es que la tecnología de baterías de estado sólido se ha convertido en el foco de la política china: el consorcio China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform (CASIP), fundado en enero, tiene como objetivo desarrollar y producir baterías de estado sólido competitivas y establecer una cadena de suministro para 2030. El gobierno chino es el iniciador de la alianza.
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Fuente: electrive, carnewschina.com