Mazda presentó una berlina eléctrica en la feria Auto China de Pekín. El Mazda EZ-6 fue desarrollado con su socio Changan y está destinado únicamente al mercado chino.
El EZ-6 será el sucesor de la anterior berlina Mazda6 de combustión, sólo que con propulsión eléctrica, aunque no exclusivamente eléctrica. Mazda anunció que ofrecerá la berlina como vehículo eléctrico de batería (BEV) con una autonomía de unos 600 kilómetros y como híbrido enchufable. Los datos técnicos de ambas versiones aún no están disponibles. Un informe de Carscoops sugiere que el híbrido enchufable se diseñará más como un extensor de autonomía, donde la parte de combustión del propulsor se utilizará exclusivamente para generar electricidad a bordo.
Independientemente de si se trata de un PHEV o de un extensor de autonomía, dado que el vehículo todavía tiene que alojar componentes de combustión, el nuevo EZ-6 parece una berlina de combustión convencional desde el exterior, con un capó largo y voladizos correspondientemente largos, lo que garantiza proporciones clásicas. También hay una parrilla del radiador (cerrada en la versión eléctrica) con el diseño típico de Mazda.
En cuanto a la tecnología, el fabricante japonés confía en una plataforma del socio de la empresa conjunta Changan. Como escribe Carscoops, el EZ-6 se basará en la arquitectura EPA1 de Changan, al igual que el Deepal SL03. Esta berlina Deepal cuenta con un motor eléctrico de 163 kW y una batería LFP de CATL, que permite una autonomía de 700 kilómetros en la prueba estándar CLTC china. El extensor de autonomía del SL03 utiliza un motor atmosférico de 1,5 litros para generar electricidad y tiene un motor eléctrico de 192 kW. Sin embargo, con 4,92 metros, el homólogo de Mazda será unos diez centímetros más largo que el Deepal, mientras que la anchura (1,89 metros) y la altura (1,49 metros) son las mismas.
Car News China especula que la versión extensora de autonomía del EZ-6 podría utilizar un motor de combustión de Mazda. El informe también considera posible que Mazda lance una versión bimotor con tracción total: el SL03 sólo tiene tracción trasera. Sin embargo, hasta que Mazda publique los datos técnicos, esto seguirá siendo una especulación.
En Auto China, Mazda también presentó el Arata, un concepto de diseño para un SUV electrificado que se desarrollará en un modelo de producción llamado EZ-60. Aún no se conocen detalles. Sin embargo, como este modelo también está destinado al mercado chino, es probable que se utilice la plataforma Changan.
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Fuente: electrive
Imagen: Mazda