En primer lugar, la parte financiera: Lotus Technology ha recibido recientemente alrededor de 750 millones de dólares (685 millones de euros) en nuevos compromisos de financiación, con lo que el total este año asciende a 870 millones de dólares (795 millones de euros). Los acuerdos se concluyeron antes de la finalización prevista de la fusión planificada de Lotus Tech con L Catterton Asia Acquisition Corporation con el fin de salir a bolsa en los EE. UU.
Lotus Tech planea utilizar el nuevo capital para expandir su red de distribución global e impulsar el desarrollo de sus tecnologías, entre otras cosas. "Como líder en la electrificación de vehículos de lujo, Lotus Tech está posicionada para capitalizar el rápido crecimiento del segmento a medida que abordamos las necesidades no satisfechas del mercado", dijo el director ejecutivo de Lotus Tech, Qingfeng Feng. "Los 870 millones de dólares en compromisos de financiación que hemos recibido este año demuestran la confianza de los inversores globales en el rendimiento y el potencial de crecimiento de Lotus Tech".
Lotus también ha presentado una gama de soluciones propias de carga refrigeradas por líquido para coches eléctricos. En concreto, se trata de una columna de CC con una potencia de carga de hasta 450 kW, un armario eléctrico para estaciones de servicio de autopistas, por ejemplo, y una solución de carga adecuada que, en combinación con el armario eléctrico con un cargador, puede cargar hasta cuatro coches eléctricos simultáneamente con una corriente de 600 amperios.
El cargador de 450 kW se conoce como "Lotus Flash Charger" y, con su alta capacidad de carga, debería ser capaz de suministrar electricidad a un Eletre R durante 142 kilómetros en cinco minutos; sin embargo, Lotus no especifica qué ciclo se utilizó para determinar los 142 kilómetros. Pero hay un valor comparativo: se pueden recargar 120 kilómetros en cinco minutos con un cargador de 350 kW. En la nueva estación de carga, un proceso de carga del diez al 80 por ciento debería durar unos 20 minutos. Por cierto, se eligió el modelo de 450 kW para equiparlo para futuras generaciones de vehículos y para garantizar el futuro de la inversión en una estación de carga.
El "armario de energía" con su propio sistema de refrigeración líquida está diseñado para ser adecuado para lugares que requieren mucha energía en un espacio pequeño, como estaciones de servicio en autopistas. Gran parte de la tecnología se instala en el armario eléctrico central, lo que significa que las estaciones de carga reales en el aparcamiento pueden ser más estrechas. Hasta cuatro de estos terminales de carga, que también ha presentado Lotus, se pueden conectar a un “Liquid-Cooled Power Cabinet”. Por punto de carga son posibles hasta 600 amperios de corriente de carga.
Según el comunicado de prensa, las soluciones de carga rápida de Lotus ya se han implementado en China y se espera que se lancen "en la mayoría de los países europeos y Oriente Medio" en el segundo trimestre de 2024. Según Lotus Tech se anunciará una mayor disponibilidad en el mercado,a su debido tiempo.
"Durante los últimos seis años, Lotus ha estado invirtiendo en tecnología e infraestructura para acelerar la transición a la electrificación", dijo Mike Johnstone, director comercial del Grupo Lotus. "Queremos que sea más fácil que nunca poseer un vehículo eléctrico y con nuestras últimas ofertas, Lotus puede brindar a los clientes la confianza de acceder a una carga fácil, rápida y eficiente".
Alan Wang, vicepresidente de Lotus Technology y director ejecutivo de Lotus Flash Charge, agregó: “A medida que más gobiernos aumentan la inversión en electrificación en su camino hacia el cero neto, la demanda de una infraestructura confiable de carga de vehículos eléctricos nunca ha sido mayor. Lotus ha desarrollado las mejores soluciones de carga rápida de su clase para ofrecer una experiencia de carga rápida y confiable que satisfaga las necesidades de los clientes”.
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