Kia presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el Concept EV9, un avance de un gran SUV eléctrico basado en la plataforma modular global eléctrica (E-GMP). En términos de tecnología, el Concept EV9 se considera un presagio del posterior modelo de producción, pero está por ver si es igual en términos de diseño.
El prototipo, con hasta tres filas de asientos, mide 4,93 metros de largo, 2,06 metros de ancho y 1,79 metros de alto, y tiene una distancia entre ejes de 3,10 metros. Es decir, 20 centímetros más que el crossover EV6 ya disponible.
Kia no da ninguna información sobre el tamaño de la batería en el comunicado sobre el concept car. Sólo menciona una autonomía de hasta 300 millas o el equivalente a unos 480 kilómetros. Con la "tecnología de carga ultrarrápida de nueva generación", debería ser posible alcanzar los 350 kW. Si este sistema llegara a producirse en serie, el EV9 superaría claramente al EV6 (hasta 240 kW). En cuanto al tiempo de carga, Kia sólo ha indicado hasta ahora "20-30 minutos" para la carga del diez al 80 por ciento; sin ninguna indicación del tamaño de la batería, no es posible sacar ninguna conclusión sobre la curva de carga.
Tampoco hay, por el momento, información oficial sobre la potencia y la configuración. El E-GMP está diseñado básicamente para potencias de hasta 440 kW. Por lo tanto, no se sabe si el EV9 sólo estará disponible como vehículo de tracción total con dos motores eléctricos o, como el EV6, también con tracción trasera.
En el diseño del Concept EV9, Kia ha seguido la filosofía de "Opposites United" introducida con el EV6 -la propia compañía coreana califica el último desarrollo como "una estética visual impresionante". Sin embargo, como todos sabemos, esto también está en el ojo del espectador - y en el caso del Concept EV9, al espectador deberían gustarle las aristas, porque el diseño del SUV ofrece bastantes de ellas. Además del diseño frontal y las llantas especiales, llaman la atención los pasos de rueda fuertemente sobresalientes y la sección de las puertas, que en comparación está casi ampliamente retraída. Una característica de diseño inteligente: la barandilla del techo puede bajarse para reducir la resistencia al aire cuando no se necesita.
Mientras que Hyundai y Kia han demostrado con el IONIQ 5 y el EV6 que apuestan por un diseño rotundamente independiente para sus modelos E-GMP, es probable que el interior del Concept EV9 precise de algunos ajustes de camino a la producción en serie. El volante, de diseño futurista, ya no cuenta con el clásico bafle y, al igual que el volante Yoke de Tesla, no tiene palancas en la columna de dirección. También la consola central parece estar diseñada actualmente más para la estética que para la utilidad, con numerosos compartimentos de almacenamiento. Básicamente, la disposición de la pantalla es similar a la del EV6. Sólo que en lugar de dos pantallas de 10,25 pulgadas en el estudio del SUV, es una pantalla táctil continua de 27 pulgadas.
"El Kia Concept EV9 es otro hito importante para nosotros en lo que ha sido un viaje increíble desde principios de año", dijo Karim Habib, vicepresidente senior y jefe del Centro de Diseño Global de Kia. "Habiendo dejado claras nuestras intenciones -convertirnos en un líder global en soluciones de movilidad sostenible- hoy estamos orgullosos de mostrar al mundo nuestro concepto de SUV totalmente eléctrico, que fusiona un avanzado tren motriz de cero emisiones, un diseño exterior de vanguardia y un espacio interior contemporáneo e innovador basado en la tecnología."