Kia desveló en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de noviembre de 2021 un concepto de SUV eléctrico de gran tamaño basado en la plataforma modular global eléctrica (E-GMP), denominado Concept EV9. Ahora el fabricante ha confirmado oficialmente que la versión de producción del EV9 también estará disponible en Europa a partir de 2023.
Al tratarse de un gran SUV de 7 plazas, el EV9 Concept estaba claramente dirigido al mercado estadounidense. Sin embargo, en torno al estreno europeo del concept, el fabricante de automóviles dejó claro que el modelo de producción del coche eléctrico de baterías E-GMP, previsto para 2023, también se venderá aquí para "sobrealimentar" la marca.
Todavía no se han confirmado los datos técnicos exactos, pero de momento se promete una autonomía WLTP de hasta 540 kilómetros y una tracción total eléctrica con 2 motores. Esto debería permitir acelerar desde la parada hasta los 100 km/h en menos de cinco segundos. Kia aún no ha nombrado la potencia máxima de carga, pero el EV9 debería ser capaz de cargar 100 kilómetros en menos de 6 minutos. Para el EV6 con 77,4 kWh y 240 kW de potencia de carga, Kia especifica 4,5 minutos. No se sabe si los 90 segundos se deben a una batería más grande o únicamente al mayor consumo.
El diseño de la carrocería parece muy voluminoso aunque, con sus 4,94 metros, el EV9 no es uno de los SUV eléctricos más grandes del mercado, pero el vehículo es muy alto en general. Esto se aplica tanto a la distancia al suelo como al voluminoso frontal y al techo, que supera los 1,80 metros de altura.
Todavía no se sabe qué proporciones básicas se mantendrán en el modelo de producción y qué elementos de diseño llegarán a la producción en serie, pero es probable que no se incluyan las luces diurnas integradas en el panel frontal pintado. Sin embargo, en general, el EV9 Concept está probablemente más cerca del modelo de producción de lo que muchos piensan. Como explicó Kia al margen del estreno europeo, el diseño del EV9 se determinó primero para el modelo de producción y luego el estudio se derivó de él, y no al revés.
Lo que está claro, sin embargo, es que el modelo de producción tendrá puertas convencionales - las puertas de apertura contraria sin pilares B sólo están disponibles en el concept car. Es poco probable que se copien al pie de la letra algunos elementos del interior, por ejemplo, los asientos flotantes o la consola central muy abierta sin separación en el espacio para los pies; en el EV6, el equipo de diseño de Kia explicó que se había decidido deliberadamente por una separación en el espacio para los pies para que (a diferencia del modelo hermano Ioniq 5) no pudieran deslizarse objetos en el espacio para los pies del conductor entre los pedales.
En el EV 9 será posible una variedad de configuraciones de asientos de forma similar a una furgoneta. En la segunda fila, por ejemplo, habrá dos cómodos asientos individuales o un banco completo de tres plazas. Todavía no es posible decir nada sobre la tercera fila de asientos. La enorme suspensión de la puerta de apertura trasera ocupa mucho espacio en la parte posterior; al omitirse en la serie, podría haber más espacio para los pasajeros 6 y 7 o el equipaje.
La sostenibilidad se ha tenido en cuenta no sólo en la conducción, sino que también se utiliza exclusivamente cuero vegano en el interior, y la proporción de materiales reciclados es cada vez mayor. La moqueta del vehículo, por ejemplo, está hecha de redes de pesca recicladas.
El concept no tiene un techo solar como el Hyundai Ioniq 5, pero algunos paneles solares están integrados en el capó delantero. También son interesantes detalles como la barandilla del techo retráctil, que sólo se extiende cuando se utiliza, y se optimiza aerodinámicamente cuando se retrae en el techo.