El Kia EV3 podría tener pronto un modelo hermano de Hyundai. El fabricante coreano estaría planeando un Ioniq 3, que podría presentarse el año que viene. Incluso se rumorea que un Ioniq 2, aún más pequeño, llegará en 2026.
Según la revista británica Auto Express, Hyundai está planeando varios “coches pequeños eurocéntricos” para su gama Ioniq, que se situarían por debajo del Ioniq 5. La revista basa su hipótesis en las declaraciones de Simon Loasby, responsable del centro de diseño global de Hyundai. Cuando se le preguntó específicamente si Hyundai estaba considerando producir más modelos localizados para necesidades específicas del mercado, Loasby respondió: “Si hay una necesidad, si hay un volumen, y tenemos una marca que puede asumir ese volumen y hacer algo, entonces ¿por qué no?”.
El Kia EV3, un crossover compacto basado en la plataforma E-GMP, demuestra que Hyundai Motor Group ya reconoce la necesidad de un modelo eléctrico del segmento B. Como ya existe una base técnica con el modelo de Kia (la versión más económica de 400 voltios de la conocida plataforma E), es fácil para Hyundai sacar su propio modelo. En su representación de un posible Ioniq 3, Auto Express se inspiró en el diseño del gran SUV eléctrico Ioniq 9, que se presentó recientemente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en los EE. UU. El elemento negro en el frente, la franja de luz continua, la forma de los faros y la parte trasera pronunciada se basan claramente en el Ioniq 9. Sin embargo, no se sabe si el modelo realmente se verá así. Hasta ahora, Hyundai ha dado a cada modelo E-GMP su propio aspecto, siendo el único elemento de diseño unificador las luces de píxeles.
En cuanto a la tecnología de propulsión, es poco probable que el EV3 sufra cambios significativos . El Ioniq 3 probablemente ofrecerá una autonomía de hasta 600 kilómetros. En este caso, la versión de largo alcance contará con una batería de 81,4 kWh. En la versión de autonomía estándar, se instalarán 58,3 kWh en los bajos, lo que supone una autonomía WLTP de unos 430 kilómetros. Ambas versiones del EV3 están propulsadas por un motor de 150 kW en el eje delantero, pero se ha anunciado un modelo de tracción total con un segundo motor eléctrico en el eje trasero. Con precios de 35.990 y 41.390 euros en Alemania, respectivamente, el EV3 también debería mostrar la autonomía aproximada del modelo de Hyundai.
Las declaraciones posteriores de Loasby sobre otro modelo e-GMP por debajo del Ioniq 5 no suenan exactamente como una negación. "Mientras podamos convencer a nuestra junta directiva de que vale la pena hacerlo, nada está descartado con Hyundai", dijo. "Y la velocidad con la que reaccionamos ante las cosas es una locura". Por ello, Auto Express cree que el Ioniq 3 podría presentarse el año que viene.
Naturalmente, esto plantea interrogantes sobre el futuro del Hyundai Kona Electric, ya que la marca ya tiene un crossover eléctrico en su programa por debajo del Ioniq 5. Incluso con el Kona de segunda generación, su rendimiento de carga de CC y, sobre todo, su precio son puntos importantes de crítica Después del estreno del EV3, Kia retiró del mercado el Niro EV (al menos en Alemania), que está relacionado con el Kona, porque el EV3 ofrece mejor tecnología a precios significativamente más bajos. Tendría sentido que Hyundai al menos retirara del mercado la versión eléctrica de batería, aunque, por supuesto, esto (como el propio Ioniq 3) aún no ha sido confirmado.
Mientras tanto, Auto Express va un paso más allá y promete el estreno de un Hyundai Ioniq 2 para 2026. A principios de noviembre, un pequeño coche eléctrico muy camuflado fue fotografiado en los alrededores del centro de desarrollo de Rüsselsheim, que se dice que es un Kia EV2 basado en el E-GMP. Según un artículo de Auto Express, el EV2 se ofrecerá a precios similares al Hyundai Inster, es decir, a partir de unos 24.000 euros. Sin embargo, no está claro si es cierto que dos marcas de Hyundai Motor Group lanzarán coches eléctricos pequeños con precios similares en diferentes plataformas, especialmente porque el Inster logró impresionar con su tecnología durante una prueba de conducción inicial en Corea del Sur.
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Fuente: electrive.com, autoexpress.es (Loasby), autoexpress.es (Erlkönig)