Hyundai se lo toma en serio con el gran SUV eléctrico Ioniq 9. El nuevo buque insignia, con una autonomía WLTP de hasta 620 kilómetros, es un vehículo eléctrico de siete plazas de la familia Ioniq con tres filas de asientos, que está destinado principalmente a los mercados de Estados Unidos y Asia, aunque también llegará a las carreteras europeas el año que viene.
Hyundai amplía su gama de modelos Ioniq con el nuevo SUV totalmente eléctrico Ioniq 9, el equivalente al EV9 que ya presentó Kia. Los surcoreanos ya dieron un adelanto de este vehículo hace tres años con el concept car Seven. El nuevo modelo de Hyundai se presentará al público en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, lo que significa que ya se ha anunciado uno de los mercados objetivo más importantes: el Ioniq 9 se lanzará en Estados Unidos y su mercado local, Corea del Sur, a principios de 2025. "El lanzamiento en Europa y otros mercados está previsto más adelante", dice el fabricante de automóviles.
Después de los Ioniq 5 y 6, el Ioniq 9 es el tercer modelo de Hyundai basado en la arquitectura E-GMP de la compañía. El SUV eléctrico de tamaño completo alberga una batería de 110,3 kWh y un motor trasero de 160 kW. Estas cifras son ligeramente superiores a las del Kia EV9 (batería de 99,8 kWh / motor de 150 kW), que también se basa en la plataforma E-GMP. Como vehículo de tracción total, el Ioniq 9 tiene un segundo motor en la parte delantera con una potencia de 70 o, opcionalmente, 160 kW. En el primer caso, Hyundai los denomina modelos "Long Range RWD" y "Performance AWD".
Hyundai anuncia una autonomía de hasta 620 kilómetros y un consumo de energía WLTP de 19,4 kWh/100 km (autonomía totalmente eléctrica estimada por la EPA de 335 millas y consumo de energía objetivo de la EPA de 97 MPGe). Sin embargo, estos valores aún no son oficiales, ya que la homologación aún está pendiente. Sin embargo, con esta autonomía, el SUV eléctrico se situaría a la cabeza del mercado. Estas cualidades para largas distancias se han conseguido "gracias a su bajo coeficiente aerodinámico, a la plataforma avanzada y a las tecnologías de batería", explica Hyundai.
El modelo de tracción integral con dos motores de 160 kW a bordo debería acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, las otras dos variantes en 6,7 (tracción integral para largas distancias) y 9,4 segundos (tracción trasera). Según el fabricante, el Ioniq 9 se puede cargar del 10 al 80 por ciento en 24 minutos con un cargador rápido de corriente continua. Este es también un valor provisional.
Hyundai no ha especificado todavía las dimensiones del Ioniq 9, salvo la distancia entre ejes, que es de 3,13 metros y, por tanto, tres centímetros más larga que su homólogo de Kia, el EV9, que también "sólo" tiene una autonomía de 541 kilómetros. Hyundai menciona varios componentes como clave, entre ellos un sistema electrónico de potencia mejorado "El Ioniq 9 tiene una relación de transmisión optimizada para subir pendientes y la aplicación de un inversor de dos etapas para mejorar la eficiencia", una carrocería más ligera gracias al uso de aluminio para las aletas y los paneles laterales y, por supuesto, la batería 10 kWh más grande. El fabricante no hace más comentarios sobre el tipo de celdas y la química de las mismas.
En cuanto a la estética, el Ioniq 9 está pensado para mejorar la aerodinámica. La silueta lateral se caracteriza por una línea de techo aerodinámicamente curvada. La empresa estima el coeficiente aerodinámico en 0,26, un buen valor para un SUV que, por definición, es ancho y alto en el flujo de aire. Los surcoreanos también describen el "equilibrio del flujo de aire bajo la carrocería y la reducción de la resistencia de las ruedas y los neumáticos" como decisivos para la aerodinámica. Y: "Para abordar estas necesidades, se ha aplicado por primera vez un nuevo sistema de flaps de aire activos (AAF) de doble movimiento". Otras soluciones de optimización aerodinámica de Hyundai incluyen ruedas optimizadas aerodinámicamente y antenas integradas en el vehículo.
Como elemento de diseño llamativo, el nuevo modelo incorpora los píxeles típicos del Ioniq, que están integrados en los grupos ópticos LED y en el panel inferior de la parte delantera y también se han incorporado en la parte trasera. En general, la parte trasera tiene una pendiente muy pronunciada. Los faros son unidades LED matriciales. Como punto de atracción, las manillas exteriores de las puertas también están iluminadas de forma indirecta. Se puede elegir entre llantas de 19, 20 y 21 pulgadas, así como llantas opcionales de 21 pulgadas con un llamativo diseño caligráfico. Hay disponibles más opciones de personalización en 16 colores exteriores. Además del negro monocromático, los colores interiores incluyen seis opciones bitono.
En el interior, el Ioniq 9 apuesta por la amplitud gracias a su gran distancia entre ejes. Hyundai promete 1.899 mm de altura libre para la cabeza y dos metros de espacio para las piernas en todas las filas de asientos. Entre los elementos más importantes del habitáculo destacan un gran techo panorámico, asientos reclinables en la primera y segunda fila (los de la segunda fila también pueden girarse) y una consola central con espacio de almacenamiento desplazable 19 centímetros a la que tienen acceso los pasajeros de la primera y la segunda fila de asientos.
Hablando de espacio de almacenamiento: cuando la tercera fila de asientos está abatida, el maletero ofrece espacio para hasta 908 litros. De lo contrario, es de 338 litros. Además, el IONIQ 9 tiene un maletero con capacidad para hasta 88 litros en la versión de tracción trasera y hasta 52 litros en la versión de tracción total (todas las cifras según la norma VDA).
El puesto de conducción del Ioniq 9 está presidido por una pantalla panorámica curvada hacia el interior, flanqueada por un cuadro de instrumentos de aspecto moderno. El sistema de infoentretenimiento consta de un cuadro de instrumentos de 12 pulgadas y un monitor de 12 pulgadas integrado en la pantalla panorámica antes mencionada. El vehículo de siete plazas también viene equipado de serie con un sistema de sonido de ocho altavoces (también está disponible como opción un sistema premium BOSE).
En cuanto al software, el nuevo buque insignia Ioniq también viene con un planificador de rutas mejorado para vehículos eléctricos. Los desarrolladores también han realizado mejoras en la pantalla de control de par y en la pantalla de consumo de energía del vehículo. "El Ioniq 9 muestra su estado de carga a través de puntos verdes en el volante para mantener a los conductores informados de la energía restante". Según Hyundai, el modelo también tiene un sistema de reconocimiento de voz con soporte de inteligencia artificial. Los surcoreanos también están introduciendo 'Features on Demand', una función que permite a los clientes personalizar aún más su vehículo a cambio de un pago.
Hyundai destaca que el SUV juega un papel clave en el plan de la compañía de lanzar 23 nuevos modelos eléctricos para 2030. Según Jaehoon Chang, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Company, el Ioniq 9 "encarna el compromiso inquebrantable y la confianza de Hyundai Motor en la electrificación. Basado en la aclamada Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) de Hyundai Motor Group, el Ioniq 9 ofrece un espacio interior excepcional, brindando a los clientes un valor único al tiempo que consolida nuestro liderazgo en el mercado global de vehículos eléctricos".
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Fuente: electrive.com, noticias de hyundai