Ford ha presentado un nuevo SUV eléctrico de tamaño medio llamado Explorer. Este 100% eléctrico se construirá en Colonia y se supone que será nada menos que el primero de una "nueva ola de vehículos eléctricos icónicos y audaces... impregnados de las raíces estadounidenses de Ford y diseñados para Europa".
El Explorer eléctrico no solo no tiene relación con el SUV de gasolina de la línea estadounidense de Ford, sino que también tiene poco en común con el resto de la cartera europea del fabricante de automóviles. Esto se debe a que el Explorer es el primer vehículo desarrollado como parte de una cooperación con Volkswagen. Los dos fabricantes de automóviles firmaron un contrato para una alianza global en 2020 , allanando el camino para un vehículo eléctrico Ford basado en Modular Electric Drive Box (MEB) de Volkswagen.
Ford aún no ha revelado ningún dato técnico sobre el Explorer. El fabricante de automóviles promete revelar todo, incluido el precio final, antes del lanzamiento al mercado. Pero Ford dio una pequeña muestra de lo que está por venir, diciendo que los precios probablemente comenzarán por debajo de los 45.000 € en Alemania.
Está previsto que el Explorer llegue al mercado este año y estará disponible en dos variantes, cada una con opción de tracción trasera o tracción total. Y aunque Ford mantiene los detalles en secreto, mirar el MEB al menos proporciona algunas pistas, ya que Volkswagen no ofrece muchas variantes en esta clase de tamaño.
El Explorer probablemente contará con la batería MEB más grande hasta la fecha, con 82 kWh brutos/77 kWh netos. La tracción trasera produce 150 kW de potencia, mientras que Volkswagen ofrece dos opciones de tracción total con un ASM adicional en el eje delantero con 195 y 220 kW. Por supuesto, Ford puede desviarse ligeramente de estos valores debido a una configuración distinta.
Según Ford, el Explorer podrá cargar rápidamente del 10% al 80% en solo 25 minutos. Un anuncio que sorprende un poco, ya que la especificación para Volkswagen basada en MEB es de 29 minutos. ¿Cómo logrará Ford eso ? Todavía está por verse.
Hasta ahora, se ha confirmado que el Explorer será un automóvil familiar de cinco asientos con "especificaciones estándar que aumentan la comodidad". Se supone que este automóvil familiar grande está "listo para viajar por carretera para las grandes aventuras y completamente equipado con todo lo que nuestros clientes necesitarán para sus viajes diarios". Es difícil evaluar estas afirmaciones sin información sobre la autonomía o la capacidad todoterreno del chasis.
El maletero tiene capacidad de 470 litros, incluso en una configuración de cinco plazas, lo que podría ser un factor importante para las familias. Y Ford enfatiza un "gran espacio de almacenamiento" en la consola central debajo del reposabrazos. El almacenamiento de la consola de 17 litros puede albergar incluso un portátil de 15 pulgadas. No se menciona si el modelo MEB de Ford tiene, a diferencia de los modelos Volkswagen, otro espacio para almacenamiento debajo del capó delantero.
El interior de Ford
Las amplias opciones de almacenamiento de la consola central no son la única diferencia entre el Explorer y modelos comparables como el Volkswagen ID.4 o el Skoda Enyaq. El interior ha sido diseñado íntegramente por Ford. Por lo tanto, el Explorer no tiene la pantalla táctil independiente de Volkswagen y la pequeña pantalla de la cabina, sino que sigue la configuración del Ford del Mustang Mach-E. La pantalla táctil de 15 pulgadas del sistema de infoentretenimiento 'SYNC Move' está montada en posición vertical, aunque no tan inclinada como en el Mustang Mach-E; en términos de ángulo, la pantalla táctil Explorer es probablemente más comparable a la solución Mercedes en el EQE o el EQS, sin la Hyperscreen.
Según las imágenes publicadas, la pantalla parece estar montada en el salpicadero. El modo de conducción se selecciona a través de una palanca dedicada en el salpicadero, en lugar de al costado de la pantalla de la cabina, y el volante multifunción tiene controles táctiles en lugar de los interruptores clásicos. Ford también promete que los "materiales y características superiores del Explorer, como asientos deportivos esculpidos y una barra de sonido sofisticada, son más típicos de los coches conceptuales revolucionarios que de los vehículos familiares".
En términos de diseño de la carrocería, se dice que el Explorer “incorpora conscientemente el poderoso estilo de los modelos Ford SUV de los Estados Unidos” pero lo lleva “a la era de la electromovilidad”. Por otro lado, Ford habla de una “carrocería aerodinámicamente optimizada”. Pero tanto el frontal y la parte trasera, no parecen tener una forma muy adecuada. El Explorer copia la posición del puerto de carga de sus hermanos MEB, esta se encuentra encima de la rueda trasera derecha.
Para facilitar la carga en la carretera, se supone que el sistema de información y entretenimiento muestra los puntos de carga más útiles en la ruta planificada. Ford ya está aceptando reservas de pedidos por internet, aunque no está claro cuándo y cómo se entregarán, ya que el fabricante de automóviles aún no ha anunciado el inicio real de la producción en Colonia. Ford únicamente anunció que quiere entregar los primeros vehículos antes de fin de año.
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