Ferrari quiere electrificar más de la mitad de sus modelos de aquí a 2026, según escribe el fabricante italiano en su plan estratégico presentado ahora. Para ese año, el 60% de los modelos de Ferrari deberán estar equipados con una propulsión eléctrica o híbrida.
Para 2030, esta cifra será del 80%: un 40% puramente eléctrico y un 40% parcialmente eléctrico. Tal y como indicó el fabricante de coches deportivos en su Capital Markets Day de 2022, se introducirán 15 nuevos modelos entre 2023 y 2026, por lo que la cartera de la marca está a punto de renovarse. Sin embargo, hay que tener en cuenta que estos 15 modelos también incluyen modelos únicos y series especiales. Como afirma Ferrari en el comunicado de prensa, sólo el cinco por ciento de las ventas en el período de planificación hasta 2026 corresponderá a modelos únicos y superdeportivos y el diez por ciento a series especiales.
Ferrari quiere presentar el primer modelo totalmente eléctrico en 2025. Con el conocimiento existente de los modelos híbridos actuales y los propulsores híbridos para la Fórmula 1, Ferrari dice que quiere asegurarse de que el modelo eléctrico "se distinga de los demás en todas las dimensiones": Densidad de potencia del motor, peso, sonido y sensación de conducción". En el futuro, los motores eléctricos se desarrollarán, se fabricarán a mano y se ensamblarán en Maranello, al igual que los módulos de baterías fabricados con células compradas que se integrarán en el chasis. Ferrari parece esperar grandes ventajas de esta última característica en particular, en términos de peso, pero también en términos de comportamiento de conducción.
Para la producción de los motores eléctricos y los módulos de las baterías, Ferrari también ampliará su planta de Maranello con el llamado "e-building". La empresa italiana también quiere fabricar allí los inversores.
En el caso de los propulsores híbridos, los coches de carretera van a "beneficiarse de la transferencia tecnológica de la experiencia de Ferrari en las carreras". El desarrollo de motores de combustión interna, "una parte esencial del patrimonio de la empresa", continuará, según Ferrari.
"Seguiremos aprovechando nuestras ventajas competitivas: la singularidad y el liderazgo tecnológico, al tiempo que tomaremos medidas para alcanzar la neutralidad en materia de emisiones de carbono de aquí a 2030", afirma el director general de Ferrari, Benedetto Vigna.