Cupra está iniciando la producción en serie de su primer modelo Born totalmente eléctrico en la planta de Volkswagen en Zwickau. Con el lanzamiento de las ventas en noviembre, Cupra introducirá una nueva estrategia de ventas con el modelo de agencia. Además, los clientes tendrán la opción de adquirir el Born por suscripción.
El Born se presentó por primera vez en 2019 como 'el-Born', en ese momento todavía como Seat. Posteriormente, el modelo se trasladó internamente a Cupra y la versión de producción del Born se presentó entonces este mes de mayo. El modelo saldrá de la línea de producción de Zwickau junto a los VW ID.3, VW ID.4, Audi Q4 e-tron y Audi Q4 Sportback e-tron. Todos ellos son vehículos basados en el MEB. Según un comunicado de prensa de Seat, la producción diaria asciende actualmente a 1.400 unidades, lo que supone una capacidad anual de aproximadamente 330.000 coches eléctricos.
El Cupra Born cuenta con una función opcional "e-Boost" que aumenta brevemente la potencia en 20 kW hasta los 170 kW. Sin embargo, esta función adicional no estará disponible hasta 2022. El resto de las especificaciones del Cupra Born se basan en las del VW ID.3: es decir, 110 o 150 kW de potencia del motor trasero, además de tres etapas de batería con 45 kWh, 58 kWh o 77 kWh de contenido energético utilizable. En el caso del Cupra, esto debería proporcionar una autonomía estándar de 340, 420 o 540 kilómetros. El modelo de 110 kW está disponible con la batería pequeña, mientras que el de 77 kWh sólo está disponible con 150 kW. Con la batería de 58 kWh, los clientes pueden elegir la potencia del motor.
En Alemania, el coche compacto empezará a costar allí 37.220 euros, lo que supone un precio de 27.650 euros después de la bonificación medioambiental. En España, el vehículo se lanzará a 31.600 euros, mientras que la versión más potente (motor de 150 kW y batería de 62 kWh ) partirá de 36.720 euros.
A partir de finales de este año, está previsto que se puedan encargar dos variantes con la función 'e-Boost'. Estos vehículos estarán disponibles con la batería de 58 kWh, pero también con la unidad de almacenamiento de energía de 77 kWh. Cupra aún no ha anunciado los precios de estas dos variantes, que se entregarán a partir de febrero de 2022.
El modelo básico -igual que en el ID.3, con batería de 45 kWh y motor de 110 kW- debería estar disponible en el segundo trimestre de 2022. Tampoco se sabe todavía cuánto bajará el precio base por debajo de los 37.220 euros actuales del modelo de 58 kWh. En mayo se habló de 32.700 euros. Incluso en el próximo modelo base, se dice que el Born contará con asientos deportivos delanteros de cubo, llantas de 18 pulgadas, arranque sin llave, sistema de advertencia de salida de carril, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y faros y luces traseras completamente de LED.
Con su enfoque deportivo y características como las llantas de aleación de 18 pulgadas y los asientos deportivos, el Cupra Born se sitúa ligeramente por encima del ID.3. El modelo comparable de VW, el ID.3 Pro Performance, cuesta actualmente 36.690 euros. Sin embargo, ajustado al equipamiento, el Born es más barato: el ID.3 Pro Performance, por ejemplo, viene con llantas de acero de fábrica.
Cuando el Born salga a la venta este mes de noviembre, Cupra introducirá una nueva estrategia de ventas: el modelo de agencia conocido de los VW ID.3 e ID.4. En el futuro, los clientes harán sus pedidos directamente al fabricante, el concesionario sólo actuará como intermediario (o agente). Además, la marca Seat ha anunciado su intención de ofrecer el Born en régimen de suscripción. Sin embargo, la empresa no ofrece más detalles. La medida no es una sorpresa: Volkswagen había anunciado a principios de mes su intención de ofrecer coches por suscripción en Alemania. Los modelos ID.3 e ID.4 serán los primeros.
Cupra anunció recientemente su intención de convertirse en una marca totalmente eléctrica para 2030. Al Born le seguirá el Cupra Tavascan en 2024, y después la versión de producción del UrbanRebel Concept en 2025. Según el director general de Cupra, el coche eléctrico pequeño, en particular, es "uno de los pilares estratégicos de la empresa"; al fin y al cabo, el vehículo e-Small se producirá junto con la versión de serie del ID. Life se fabricará en España, en la planta de Martorell. En este contexto, Seat anuncia que ha enviado un equipo de ingenieros a Zwickau para adquirir experiencia para la futura producción de vehículos eléctricos en la planta de Martorell. A partir de 2025, se producirán allí más de 500.000 coches eléctricos al año para varias marcas del Grupo.