En octubre se vendieron en China 1,43 millones de vehículos NEV (New Energy Vehicles), una cifra que volvió a superar con creces el récord anterior, registrado en septiembre.
El mercado de vehículos eléctricos de nueva generación en China continuó con su fuerte impulso en octubre. Después de un comienzo de año más débil, el récord de diciembre de 2023 (1,191 millones de vehículos) se superó por primera vez en septiembre con 1,287 millones de vehículos.
Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), el nuevo récord se estableció en octubre con 1,43 millones de vehículos eléctricos, un aumento del 11,1% en comparación con septiembre. Los vehículos de nueva energía incluyen principalmente vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV). Los vehículos de pila de combustible también forman parte del mix, pero actualmente solo desempeñan un papel menor en China, especialmente en el sector de los automóviles de pasajeros.
Las cifras de septiembre y octubre son excepcionales, ya que hasta ahora los nuevos récords se han alcanzado principalmente durante el fin de año, es decir, en noviembre o diciembre. Hace un año, en octubre de 2023, las ventas de vehículos eléctricos nuevos todavía estaban por debajo del millón, concretamente en 956.000 unidades. Esto corresponde a un impresionante crecimiento interanual del 49,6 por ciento.
En octubre de 2024, se vendieron en China 3,05 millones de vehículos de todos los tipos de propulsión (+7%). Esto significa que el 46,8% de los nuevos coches eran vehículos de nueva energía. En el mes anterior, la cifra fue del 45,8%; en octubre de 2023, la tasa de NEV fue del 33,5%. Después de caer a alrededor del 30% a principios de año, la tasa ha aumentado de forma constante, alcanzando un nuevo récord cada mes desde el verano. Las cifras de la CAAM también incluyen los vehículos de exportación. Si los excluimos, todavía hay 1,3 millones de NEV nuevos en China, lo que también es un récord.
Pero hay un gran "pero". Según las cifras de la CAAM, el desarrollo altamente positivo con un aumento de casi el 50 por ciento interanual se debe principalmente al fuerte crecimiento de los híbridos enchufables. Los PHEV representaron 587.000 ventas en octubre (+89,7 por ciento). Aunque los vehículos eléctricos de batería todavía representaron la mayoría de los nuevos NEV en octubre, con 842.000 unidades, el crecimiento fue significativamente más lento, un 30,4 por ciento. Un aumento interanual de más del 30 por ciento sigue representando un crecimiento enorme. Sin embargo, el crecimiento de los PHEV también significa que más de 500.000 automóviles circulan por las carreteras de China cada mes. Estos automóviles se consideran vehículos de nueva energía, pero aún tienen motores de combustión a bordo.
Si se tienen en cuenta los 842.000 nuevos vehículos eléctricos de batería de octubre y las matriculaciones totales, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos de batería en China sigue siendo del 27,6%. Los híbridos enchufables, que están creciendo rápidamente, alcanzaron una cuota de mercado del 19,2% en China en octubre. Sin embargo, la proporción está cambiando actualmente y la evolución futura en noviembre y diciembre será interesante.
BYD es uno de los fabricantes que se beneficia del crecimiento de los PHEV: la marca vendió más de medio millón de coches por primera vez en octubre, en concreto 502.657 vehículos. Y de ellos, 310.912 unidades tenían instalado un sistema de propulsión PHEV. Eso significa que BYD vendió más híbridos enchufables en octubre de 2024 que en octubre de 2023 en su conjunto (301.883 vehículos). Los turismos BEV representaron 189.614 unidades, un aumento de alrededor del 15 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado y septiembre. Sin embargo, los híbridos enchufables aumentaron un 129 por ciento con respecto al año anterior.
Detrás de BYD ya no está Tesla sino Geely. El grupo rompió por primera vez en octubre la barrera de los 100.000 NEV, estableciendo un nuevo récord. De los 108.722 NEV, casi 63.500 unidades fueron atribuibles a la serie Galaxy de Geely, bajo la que se venden tanto BEV como PHEV. La marca premium BEV Zeekr aportó 25.049 unidades. Lynk&Co, que actualmente ofrece principalmente híbridos enchufables (pero planea lanzar un SUV BEV en Europa), logró unas ventas de 19.992 unidades.
Changan registró 85.272 ventas de vehículos eléctricos nuevos en octubre, un aumento del 48,6 por ciento con respecto al año anterior. Eso incluye marcas como Changan Nevo para autos eléctricos asequibles con 18.050 unidades, Deepal para vehículos eléctricos de gama media con 28.730 vehículos y la marca premium Avatr , que vendió 10.056 unidades en octubre. Sin embargo, el nuevo Mazda EL6 de la empresa conjunta Changan Mazda también está representado en las cifras generales de Changan con 7.521 unidades.
Tesla vendió 68.280 vehículos fabricados en China en octubre, de los cuales 27.795 fueron exportados, lo que dejó 40.485 Teslas en China. Octubre fue el mes más débil para Tesla en China desde abril, pero los fuertes altibajos siempre han caracterizado las cifras del fabricante estadounidense en China.
Entre las startups de vehículos eléctricos de China que también se vendieron en Europa, Xpeng se situó ligeramente por delante en octubre. El socio de VW vendió 23.917 vehículos y más de 10.000 Mona M03: la nueva berlina eléctrica alcanzó cifras de ventas de cinco dígitos por segundo mes consecutivo. Nio, por su parte, logró 20.976 ventas en octubre, pero obtuvo mejores resultados si se analiza el conjunto del año (170.257 ventas en 2024 hasta ahora en comparación con las 122.478 de Xpeng). Xiaomi entregó "más de 20.000 vehículos" en octubre, pero no se conocen las cifras exactas. Por tanto, no está claro exactamente en qué puesto se sitúa el fabricante de teléfonos inteligentes. Sin embargo, el avance es enorme, ya que Xiaomi solo lleva siete meses entregando coches: Xpeng y Nio tardaron varios años en entregar más de 20.000 unidades en un mes.
Leapmotor, que ahora también es noticia en Europa gracias a su colaboración con Stellantis, entregó 38.177 vehículos en octubre, más del doble que el resultado del año anterior. En febrero, Leapmotor había vuelto a caer en cifras de un solo dígito, pero ahora ha marcado su quinto récord consecutivo, incluidos tres meses con más de 30.000 unidades.
Ya hemos mencionado las cifras de Zeekr, Deepal y Avatr con sus respectivas empresas matrices. Solo nos queda echar un vistazo a la marca Dongfeng, Voyah. Con 10.157 vehículos eléctricos, Voyah logró ventas de cinco dígitos por segundo mes consecutivo.
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Fuente: electrive.com, cnevpost.com(CAAM), cnevpost.com(BYD), cnevpost.com(Tesla), carnewschina.com(Geely), carnewschina.com (Changan), xiaopeng.com (Xpeng), nio.com (Nio), cnevpost .com (Leapmotor), electric-vehicles.com (Xiiaomi), gasgoo.com (Voyah)