La producción de baterías en China sigue teniendo una única dirección: ¡hacia arriba! En octubre se produjeron allí baterías para coches eléctricos con un contenido energético de 59,2 GWh. Más de dos tercios de esta cantidad procedieron de los dos líderes del mercado, CATL y BYD.
En primer lugar, echemos un vistazo al mercado en su conjunto: según las cifras de la China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA), en octubre se produjeron 59,2 gigavatios-hora de baterías para el sector de los coches eléctricos. En comparación con septiembre, esto supone un aumento del 8,6 por ciento; en comparación con octubre de 2023, el crecimiento es nada menos que del 51 por ciento.
Los dos principales actores del sector lograron aumentar ligeramente sus cuotas de mercado. CATL produjo 25,32 GWh de baterías para vehículos eléctricos en octubre, lo que le dio una cuota de mercado del 42,78 por ciento. BYD produjo 15,82 GWh o el 26,73 por ciento del mercado total. Juntas, las dos empresas tienen una cuota de mercado del 69,51 por ciento, en comparación con el 68,42 por ciento en septiembre.
Para expresar el poder de mercado de las dos empresas de otra manera: BYD, en segundo lugar, tiene una cuota de mercado mayor que las ocho empresas restantes del top ten juntas. Detrás de CATL y BYD, ningún otro fabricante de baterías tiene una cuota de mercado de dos dígitos. CALB, en tercer lugar, tiene un 6,61 por ciento, el socio de VW Gotion High-Tech, un 5,2 por ciento y SVOLT Energy, en quinto lugar, solo representa un 3,2 por ciento del mercado.
LGES y Farasis Energy, socio de Mercedes, tienen una cuota de mercado en China del 0,7 y el 0,43 por ciento, respectivamente, lo que les basta para estar entre los 15 primeros.
Pero no solo la lista de fabricantes es interesante, sino también la composición química de las celdas. Ahora está claro que el mercado chino se está centrando en las baterías LFP. Con 47,0 GWh, las baterías de fosfato de hierro y litio representan el 79,4 por ciento del mercado. Los 47 GWh corresponden a un aumento del 75 por ciento en comparación con el año anterior. Las baterías de química "ternaria" (es decir, NMC o NCA) representan solo el 20,6 por ciento del mercado, con 12,2 GWh. La producción en octubre de 2024 es incluso un 1,1 por ciento menor que el año anterior.
CATL es el líder indiscutible del mercado de baterías ternarias con un 75,12 por ciento. En este mercado, el segundo clasificado, CALB, apenas consigue una cuota de dos dígitos (10,64 por ciento), mientras que SVOLT Energy, en tercer lugar, representa el 3,64 por ciento del mercado. La situación es mucho más complicada para las baterías LFP: CATL (34,42%) y BYD (33,67%) están casi a la par. Gotion (6,19%), CALB (5,57%) y Rept Battero Energy (3,44%) completan el top cinco.
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Fuente: electrive, es:cnevpost.com