Tesla celebra que su Model Y es el coche más vendido en 2023. Las cifras financieras del cuarto trimestre de 2023 y del año en su conjunto muestran cómo el gigante americano se ha convertido en un actor muy relevante en el mercado. Es impresionante el aumento del volumen de negocio y del beneficio de casi el 20%. Sin embargo, una mirada más precisa a los balances también revela algunos problemas que van creciendo poco a poco.
En primer lugar, las cifras financieras más importantes: con una facturación de 96,8 mil millones de dólares y un beneficio de 15 mil millones de dólares, 2023 pasará a ser un año más de crecimiento para Tesla, como ya se esperaba. La compañía tejana facturó un 19% más de dinero en los últimos doce meses que en 2022. Como de costumbre, el sector del automóvil generó la mayor parte de 82.400 millones de dólares, pero con un 15% creció ligeramente por debajo de la media en comparación con el resto de negocios de Tesla. Aunque lo cierto es que las cosas avanzan a un ritmo algo más lento en comparación a otros años. De 2021 a 2022, Tesla aumentó su facturación anual en un 51%.
El beneficio anual también es mayor que antes. Pero no se trata de un salto enorme de los 12.600 millones de dólares de 2022 a los 15.000 millones de dólares (19% más). Especialmente cuando se lee en los balances que la cifra se debe principalmente a un beneficio fiscal extraordinario de 5,9 mil millones de dólares del cuarto trimestre. Sin esto, el beneficio anual no habría alcanzado el resultado de 2022. Ese pasaje del informe anual revela cuánto ha recortado Tesla en rentabilidad a favor de una mayor participación de mercado. El fabricante estadounidense de coches eléctricos ha seguido este camino desde principios de 2023 con una brutal táctica de guerra de precios.
La estrategia se refleja especialmente claramente en el margen operativo, que cayó del 12,1 y 16,8% en 2021 y 2022 al 9,2% en los últimos doce meses. Si bien Tesla enfatizó en su informe anual de hace un año que tenía el margen operativo más alto entre los fabricantes de volumen, la compañía no comentó la nueva cifra porcentual. En cambio, Tesla enfatizó que el flujo de caja libre en 2023 se mantuvo fuerte en 4.400 millones de dólares estadounidenses, “incluso cuando nos concentramos en proyectos de crecimiento futuro con nuestros mayores gastos de capital y gastos de I+D en la historia de la empresa”. En comparación, el flujo de caja libre ascendió a 7.600 millones de dólares a finales de 2022.
El cuarto trimestre fue el que más contribuyó a los 97 mil millones de dólares de ingresos anuales de Tesla: 25,2 mil millones de dólares de ingresos (un 3% más en comparación con el cuarto trimestre de 2022), de los cuales 21,6 mil millones de dólares provinieron del negocio del automóvil, es un nuevo récord trimestral, aunque un cierra uno. El superávit GAAP entre octubre y diciembre fue exorbitante teniendo en cuenta el efecto fiscal excepcional mencionado anteriormente: el beneficio de 7,9 millones de dólares es un caso atípico absoluto en el año (Primer trimestre: 2,5 mil millones de dólares; Segundo trimestre: 2,7 mil millones de dólares; Tercer trimestre: 1,9 mil millones de dólares). Ellos por sí solos representan más de la mitad del beneficio anual. Una mirada al ingreso operativo (USD 2,1 mil millones, un 47% menos interanual) y al margen operativo (8,2%) es más válido para el desempeño en el cuarto trimestre. Ambas cifras indican que después de una caída en el tercer trimestre con ganancias comparativamente estrechas y una caída en el margen, las cosas se están recuperando nuevamente, pero poco a poco.
Tesla afirma que para ellos, el aumento de las entregas de vehículos juega un papel importante en el crecimiento. Las cifras de producción y entregas para el cuarto trimestre de 2023 y, por tanto, para el año en su conjunto, se publicaron a principios de este mes . El fabricante entregó una cifra récord, 484.507 vehículos entregados en el cuarto trimestre de 2023, aumentando las entregas durante todo el año a 1.808.581 vehículos, un aumento del 38% en comparación con 2022. China representó casi exactamente un tercio de las entregas (603.664 vehículos).
Mientras tanto, la producción global de Tesla aumentó un 35% (cuarto trimestre de 2023: 494.989 vehículos, alcanzando 1.845.985 vehículos durante todo el año 2023). El mayor motor de crecimiento fue el Model Y. “En 2023, entregamos más de 1,2 millones de Model Y, lo que lo convierte en el vehículo más vendido, de cualquier tipo, a nivel mundial”, dice Tesla en su informe anual. El Model Y representó dos tercios de las ventas totales de Tesla el año pasado.
Dado que el Model S y el Model X representaron menos de 70.000 unidades de ventas totales en 2023, se puede deducir que el Model 3 representó algo más de 500.000 entregas. La pequeña berlina de Tesla se fabrica en Fremont y en Shanghai para los mercados globales, pero hubo una pausa en la producción de varias semanas en China cuando Tesla cambió al Model 3 Highland revisado.
Las ventas no sólo se distribuyen de manera desigual en términos de vehículos, sino también en el negocio de la energía. Tesla sigue sufriendo caídas en techos solares, con solo 41 MW instalados en el cuarto trimestre de 2023. Esta no es sólo la cifra trimestral más baja del año, sino también un sorprendente 59 por ciento menos que en el cuarto trimestre del año anterior (100 MW). Por otro lado, el negocio del almacenamiento de energía está evolucionando mejor: 3.202 MWh instalados es también la cifra más baja de este año, pero supera en un 30 por ciento los 2.462 MWh del cuarto trimestre de 2022.
Sin embargo, los Superchargers también generan ingresos con la potencia de carga que venden, aunque Tesla no lo informa por separado. Una cosa está clara: con 54.892 puntos de carga Supercharger (29% más) en 5.952 ubicaciones Supercharger (27% más), la red de carga de Tesla ha seguido creciendo de manera constante. Sin embargo, la evolución en este año será interesante: los numerosos fabricantes de automóviles que están cambiando al NACS de Tesla en Norteamérica quieren ofrecer a sus clientes actuales adaptadores NACS en 2024 e integrar los Superchargers en sus servicios de carga. Eso significa que es probable que haya un aumento en los cargadores de terceros en los Superchargers, lo que podría aumentar las ventas de la red de carga de Tesla.
En otra parte del informe anual, Tesla revela lo que puede tener con el mayor gasto de inversión en la historia de la compañía mencionada anteriormente. La puesta en marcha del Cybertruck llevará más tiempo que la de otros modelos, ya que su producción es compleja, anunció Tesla. En el actual informe anual, el fabricante afirma que la capacidad de producción anual de la camioneta eléctrica en la planta de Texas es de “más de 125.000”, además de 250.000 unidades del Modelo Y. Dado que, según Tesla, las capacidades en Shanghai (de más de 750.000 a más de 950.000 unidades recientemente) y Berlín (de 250.000 a 375.000) también han aumentado y en Fremont todavía se pueden producir 650.000 vehículos, la capacidad total teórica del fabricante ha aumentado de 1,9 a 2,35 millones de coches al año en los últimos seis meses.
En retrospectiva, Tesla enfatiza el desempeño de su planta de Fremont para 2023: “Antes de que Tesla comprara la fábrica de Fremont, la producción récord del propietario anterior era de casi 430.000 vehículos fabricados en un solo año. En 2023, la fábrica de Tesla en Fremont produjo casi 560.000 vehículos gracias a nuestros 20.000 empleados”. La planta de producción de Shanghai se recuperó del tiempo de inactividad previsto en el tercer trimestre. "La producción del Modelo 3 actualizado alcanzó su máxima velocidad en menos de dos meses". Berlín continúa aumentando su tasa de producción semanal y su volumen de producción.
El fabricante estadounidense menciona otros casos de éxito del año pasado, como avances en el software para la conducción autónoma y una nueva reducción de los costes de fabricación por vehículo hasta "poco más de 36.000 dólares". Sin embargo, poco a poco la reducción de costes va llegando a un límite natural, al que el fabricante de automóviles se está acercando con la gama de vehículos existente. Por eso Tesla también destaca que llevará al mercado su plataforma de próxima generación, que actualmente está en desarrollo, "lo más rápido que podamos". Según información no confirmada, servirá como base para un nuevo vehículo eléctrico compacto a partir de mediados de 2025, que saldrá de la línea de producción en Texas.
Curiosamente, Tesla no menciona ningún objetivo de entrega para 2024 en su actual informe anual, ni en cifras absolutas ni en porcentaje. Hace un año, afirmó que la empresa tenía como objetivo 1,8 millones de BEV para 2023. Durante unos tres años, la empresa ha repetido que aspira a un aumento medio anual de las entregas del 50% en un horizonte de varios años.
Tesla no proporcionó nada por el estilo esta vez, afirmando: “Nuestra empresa se encuentra actualmente entre dos grandes olas de crecimiento: la primera comenzó con la expansión global de la plataforma Model 3/Y y la próxima, que creemos, se iniciará con la expansión global. de la plataforma de vehículos de próxima generación. En 2024, nuestra tasa de crecimiento del volumen de vehículos puede ser notablemente menor que la tasa de crecimiento lograda en 2023, mientras nuestros equipos trabajan en el lanzamiento del vehículo de próxima generación en Gigafactory Texas. En 2024, la tasa de crecimiento de las implementaciones y los ingresos de nuestro negocio de almacenamiento de energía debería superar al negocio de automoción”.
¿Las afirmaciones de Tesla están siendo modestas? No exactamente. El fabricante de automóviles también afirma: "Esta [nueva] plataforma revolucionará la forma en que se fabrican los vehículos".
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