Audi ha puesto en marcha otra de sus propias localizaciones de carga rápida. Este nuevo punto de carga se ubica en el distrito Obersendling de Munich y es ahora el quinto centro de carga de Audi y el tercero en Alemania.
Este centro cuenta con cuatro puntos de carga rápida que se pueden reservar con antelación y cuentan con hasta 320 kW de potencia. A diferencia de Núremberg y Zúrich , aquí Audi optó por un salón adicional en el piso superior y en su lugar implementó una versión más sencilla, similar a los Charging Hubs de Berlín y Salzburgo.
Esto se debe a que el Charging Hub se encuentra en el sur de Múnich, “en una zona residencial con atractivas instalaciones comerciales, restaurantes y cafeterías, así como instalaciones deportivas y de ocio”. En otras palabras, a diferencia de, por ejemplo, en Núremberg (ubicado en el aparcamiento de la feria junto a la autopista), Audi parte de la base de que aquí los clientes no estarán dentro o cerca del coche durante el proceso de carga, sino en los alrededores.
"Con el que ya es nuestro quinto centro de carga de Audi, estamos definiendo un nuevo estándar de rendimiento para la carga en zonas residenciales urbanas", afirma Bastian Geretshauser, director de proyecto del Audi Charging Hub Munich. "Este centro de carga de Audi da la bienvenida a todas las marcas de vehículos".
Sin embargo, existen ventajas de precio para los conductores de un Audi eléctrico; aquí se cobra 0,35€/kWh, mientras que los cargadores de terceros pagan 0,50€/kWh. Se puede hacer el pago con tarjeta de crédito, Apple Pay o Google Pay. Por cierto, los clientes de otras marcas Volkswagen que pueden utilizar las ubicaciones de Audi a través del servicio de carga de su marca también pagan los mismos 50 céntimos. Los Audi Charging Hubs forman parte de la 'Red de socios seleccionados' introducida en mayo, al igual que el Ionity.
Según Audi, los cuatro cargadores rápidos no deberían suponer una sobrecarga para la red eléctrica en la zona residencial de Munich, ya que el nuevo Charging Hub también cuenta con baterías de respaldo en los llamados 'Power Cubes', que consisten en baterías de iones de litio usadas de antiguos vehículos utilizados para la investigación. "Gracias a esta solución conseguimos una impresionante capacidad energética de 1,05 MW/h", explica Geretshauser. "En teoría, esto sería suficiente para cargar 60 vehículos sin interrupción antes de que la potencia de carga comience a disminuir lentamente".
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