Tesla ha ejecutado de manera oficial el cierre de uno de los capítulos más trascendentales de la automoción eléctrica moderna. Tal y como la compañía de Elon Musk anticipó a principios de año, las últimas unidades del Tesla Model S y del Tesla Model X han salido de la cadena de montaje de Fremont, California, poniendo fin a un ciclo de producción de 14 y 11 años, respectivamente.
El movimiento responde a una reestructuración industrial profunda: el espacio que ocupaban las líneas de montaje de estas berlinas y SUVs de representación se desmantelará de inmediato para destinarse a la producción masiva del robot humanoide de Tesla (Optimus).
El peso de la historia frente a la rentabilidad comercial
El Tesla Model S fue el primer vehículo desarrollado íntegramente por la marca desde cero (a diferencia del Roadster original, que empleaba un chasis Lotus). Con el paso de los años y el éxito global del Model 3 y el Model Y, los vehículos de la gama premium fueron perdiendo peso de forma drástica en el mix de ventas globales:
- Baja utilización fabril: Aunque la capacidad instalada en Fremont para el Model S/X era de 100.000 unidades anuales, el grupo financiero de Tesla englobó sus resultados junto al Cybertruck en la categoría de "otros modelos", registrando apenas 50.850 entregas conjuntas durante todo el ejercicio anterior, frente a los 1,6 millones de unidades vendidas del Model 3/Y.
- Sin sucesor directo: Tesla ha confirmado que ambos modelos se retiran del mercado global sin un relevo generacional a la vista, centrando todos sus esfuerzos en la conducción autónoma, plataformas masivas de bajo coste y robótica.
La última unidad en salir de la factoría ha sido un Model S de color negro, cuya carrocería ha sido firmada por todo el personal de la planta antes de pasar a convertirse en una pieza de exposición histórica para la compañía.
Despedida exclusiva: La polémica "Signature Edition"
Para conmemorar este hito, la marca lanzó la exclusiva serie Signature Edition, limitada a solo 350 unidades (250 del Model S y 100 del Model X) a un precio de 159.420 dólares por vehículo. Esta edición, reservada únicamente para clientes seleccionados de la marca, destaca por un acabado de pintura rojo granate, pinzas de freno doradas, logotipos en oro de 24 quilates y emblemas interiores específicos.
Sin embargo, el cierre de producción ha venido acompañado de controversia. Tesla canceló y pospuso con apenas 72 horas de antelación el evento oficial de entrega de estas unidades premium, generando malestar entre los compradores VIP que ya habían costeado desplazamientos y hoteles para asistir a la ceremonia en la fábrica.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
¿Por qué Tesla ha dejado de fabricar el Model S y el Model X en 2026?
Tesla ha finalizado la producción debido a la progresiva bajada en las ventas de su gama premium frente al éxito masivo de los Model 3 y Model Y. Además, la compañía necesita liberar espacio en la fábrica de Fremont para destinar esas líneas al ensamblaje de su robot humanoide Optimus.
¿Habrá un sustituto directo para el Tesla Model S o el Model X?
No. Tesla ha confirmado que no planea desarrollar sucesores directos a corto plazo para ninguno de los dos modelos. La estrategia de la marca se orienta ahora de forma definitiva hacia los vehículos de volumen, la tecnología de conducción autónoma de supervisión pura y la robótica industrial.
¿Cómo afecta el fin de producción a los usuarios que tienen un Tesla Model S o X en renting?
El fin de la fabricación no afecta en absoluto a las garantías, el soporte técnico ni al mantenimiento de los vehículos vigentes. Tesla seguirá suministrando actualizaciones de software OTA y soporte técnico oficial de piezas y recambios a través de su red de servicios oficiales.
Conclusión:
El cese de fabricación del Tesla Model S y Model X marca un punto de inflexión en el mercado general de vehículos eléctricos de alta gama. Para los gestores de flotas y clientes de renting premium, la desaparición de estos modelos históricos traslada el foco de la representación ejecutiva hacia marcas europeas tradicionales que sí mantienen su apuesta por las berlinas de lujo o hacia las versiones prestacionales de los modelos de volumen de la propia Tesla, garantizando en cualquier caso el soporte total a los vehículos actualmente en circulación.
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